【交叉口概況】
該交叉口位于高速出口處，交叉口中部為了減少車流沖突人為設(shè)置了環(huán)島，車輛左轉(zhuǎn)與掉頭需繞行環(huán)島。且該交叉口的北進口連接工業(yè)區(qū)，南進口連接市區(qū)，在上下班高峰期形成明顯潮汐特性。
交叉口概況
由于交叉口進口道多的情況，在早高峰期間，在沒有信號燈控制的情況下，從多個進口道駛出的車流集中向工業(yè)區(qū)匯入，在晚高峰期間則向市區(qū)方向匯入，導致在交叉口中間產(chǎn)生交通瓶頸。
【存在問題】
1、進出口道多，交叉口內(nèi)部渠化不完善
交叉口路況
2、缺少信號燈控制，沖突點多
交叉口沖突多
3、高峰期車流特性明顯，行車方向集中，容易出現(xiàn)交通瓶頸
交通瓶頸
【優(yōu)化方案設(shè)計】
優(yōu)化方案設(shè)計
此優(yōu)化方案設(shè)計思路分為兩個階段：
第一階段：對現(xiàn)狀交叉口以及未來規(guī)劃的交叉口進行多方案信號燈、標志標線、交叉口渠化設(shè)計；
第二階段：在增設(shè)信號燈控制系統(tǒng)后，與上下游交叉口進行聯(lián)動控制，采用早高峰南往北綠波控制方案，晚高峰北往南紅波截流控制方案。
【信號控制策略優(yōu)化部分】
根據(jù)現(xiàn)場調(diào)研情況以及以往資料數(shù)據(jù)分析，可將交叉口的車流特性分為4個時段，分別為早高峰時段、晚高峰時段、平峰時段、低峰時段。
1、早高峰時段設(shè)置綠波帶
早高峰時段為市民上班時段，在此時段車流主要以前往工業(yè)區(qū)為主，幾個進口主要往A路匯集，B路為連接市區(qū)的主要干道，快速疏通道路能夠緩解市區(qū)擁堵程度。因而，在早高峰時段采用南往北單向綠波控制方案。
2、晚高峰時段設(shè)置紅波帶
晚高峰期間主要是下班車流往市區(qū)方向，主要從A路匯入，且在B路與D路T字路口由于道路條件的因素車輛的紅燈排隊長度會上溢至環(huán)形交叉口。為了防止在市區(qū)方向的車流還為疏通的情況下大量的涌進從工業(yè)區(qū)下班歸家的車流，建議采用A路紅波截流控制方案，由于A路條件狀況好，將車流排隊于A路，讓B路、D路有更多的時間去疏通交通。
3、其他時段如平峰時段、低峰時段可根據(jù)車流量對其進行配時方案設(shè)計。
【項目關(guān)鍵】
善用綠波快速疏通功能，減少主路車輛延誤；巧用紅波截流控制功能，防止大量車輛涌入。
