超負(fù)荷交通流之下，如何應(yīng)對(duì)城市擁堵之困？“綜合待行區(qū)信號(hào)控制”的新型控交通控制技術(shù)為治堵帶來(lái)全新的破冰之術(shù)。 某些復(fù)雜的路口僅僅使用圓餅燈和箭頭燈控制，高峰期車(chē)流往往要排隊(duì)等幾個(gè)紅綠燈才能通行；而“綜合待行區(qū)信號(hào)控制”模式，在路口信號(hào)指示燈的上游，通過(guò)一組或多組指示誘導(dǎo)裝置，對(duì)車(chē)流按方向提前進(jìn)行有序的排列，然后在待行區(qū)內(nèi)實(shí)施多車(chē)道放行。
“綜合待行區(qū)”的信號(hào)控制方式主要分為四個(gè)相位：
1、第一相位是放行將要左轉(zhuǎn)的車(chē)輛，進(jìn)入待行區(qū)排隊(duì)等候；禁止直行和右轉(zhuǎn)的車(chē)輛通過(guò)，停在等候區(qū)。
2、第二相位是清空待行區(qū)左轉(zhuǎn)車(chē)輛。
3、第三相位是放行直行和右轉(zhuǎn)的車(chē)輛通過(guò)，依次在待行區(qū)排隊(duì)等候；禁止將要左轉(zhuǎn)的車(chē)輛通過(guò)，停在等候區(qū)。
4、第四相位清空直行和右轉(zhuǎn)車(chē)輛。
相位圖
通俗來(lái)說(shuō)，這就是把原來(lái)一列一列像鏈條的長(zhǎng)長(zhǎng)車(chē)隊(duì)，打包組合成類(lèi)似方塊的短的方陣，再依次通過(guò)路口，把長(zhǎng)度壓縮為寬度，像增加上網(wǎng)帶寬一樣。根據(jù)現(xiàn)實(shí)路口的交通情況
然而，并不是所有路口都能設(shè)置“綜合待行區(qū)”信號(hào)控制方式，需要符合以下條件：
綜合待行區(qū)設(shè)置所需條件
這種給排隊(duì)車(chē)輛加寬帶式的新型信號(hào)控制方式，使得待行區(qū)車(chē)道方向不再固定，而是實(shí)際情況不同方向車(chē)流可以交替使用，提高了交叉口的通行能力，司機(jī)們?cè)僖膊挥迷诩t綠燈口備受等待的煎熬了。
