“老板，來(lái)個(gè)環(huán)島，加燈控的！”
分享案例這事兒，我們一直都是認(rèn)真的！沒(méi)有套路，絕對(duì)真誠(chéng)~這一期，黑（lao）板（si）報(bào)(ji)君帶你環(huán)島旅行！
路口概況
富強(qiáng)三路民主立交橋底路口是十字環(huán)島路口，連通文明公路和自由西路兩條重要道路。該環(huán)島路口只有西進(jìn)口設(shè)右轉(zhuǎn)渠化；東西方向?yàn)殡p向四車(chē)道，設(shè)有中央綠化分隔帶；南北方向雙向四車(chē)道，設(shè)有中央分隔欄。
其周邊是商圈、小區(qū)、學(xué)校等大型人流集散地，日常車(chē)流量大，路口高峰期常出現(xiàn)癱瘓。
優(yōu)化前民主立交橋底路口概況
路口問(wèn)題
（1）高峰期路口機(jī)動(dòng)車(chē)流量為3247pcu/h，車(chē)流量大；
（2）“人車(chē)沖突”，“車(chē)車(chē)沖突”嚴(yán)重：由于沒(méi)有信號(hào)燈控制，高峰期人流車(chē)流劇增，“人車(chē)”沖突嚴(yán)重，且進(jìn)環(huán)島車(chē)輛與出環(huán)島車(chē)輛沖突嚴(yán)重；
“人車(chē)沖突”、“車(chē)車(chē)沖突”嚴(yán)重
環(huán)島進(jìn)出口車(chē)輛沖突
（3）西進(jìn)口部分右轉(zhuǎn)車(chē)輛直接壓過(guò)南進(jìn)口雙黃線進(jìn)入和諧公路，與南進(jìn)出口車(chē)輛產(chǎn)生沖突；
西進(jìn)口部分右轉(zhuǎn)車(chē)輛與南進(jìn)出口車(chē)輛產(chǎn)生沖突
（4）南、西、北三進(jìn)口車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)，停車(chē)次數(shù)多，早高峰平均停車(chē)2.0次，晚高峰平均停車(chē)1.9次，交通擁堵嚴(yán)重。
優(yōu)化方案
民主立交橋底優(yōu)化后路口信息圖
民主立交橋底路口優(yōu)化后放行方案
（1）加燈控：新增交通信號(hào)燈（8個(gè)信號(hào)燈組），其中環(huán)島內(nèi)設(shè)4個(gè)信號(hào)燈組，實(shí)現(xiàn)信號(hào)控制輔助交通管理；
（2）設(shè)標(biāo)志標(biāo)線：在交叉口環(huán)島內(nèi)設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)線，引導(dǎo)車(chē)輛行駛；
（3）設(shè)護(hù)欄：南進(jìn)口設(shè)置護(hù)欄，避免西進(jìn)口車(chē)流與和諧公路右轉(zhuǎn)車(chē)流產(chǎn)生沖突；
（4）環(huán)島左轉(zhuǎn)二次控制：直行車(chē)輛環(huán)島一次放行，左轉(zhuǎn)車(chē)輛須在環(huán)島內(nèi)停車(chē)等待一次實(shí)現(xiàn)二次控制通過(guò)路口，減少車(chē)流沖突。
優(yōu)化效果
優(yōu)化后各時(shí)段平均停車(chē)次數(shù)及優(yōu)化率
（1）提高路口通行效率：減少等待時(shí)間、平均停車(chē)次數(shù)和排隊(duì)長(zhǎng)度 。其中，
早高峰停車(chē)次數(shù)降低0.7次，優(yōu)化率達(dá)到35%，晚高峰停車(chē)次數(shù)降低0.5次，優(yōu)化率達(dá)到26.3%。
（2）實(shí)現(xiàn)信號(hào)控制交通管理，解決了“人車(chē)”、“車(chē)車(chē)”沖突問(wèn)題，改變環(huán)島路口交通混亂狀況，有效降低路口交通事故的發(fā)生；
（3）環(huán)島左轉(zhuǎn)二次控制，能及時(shí)清空環(huán)島內(nèi)的車(chē)流，避免車(chē)輛沖突，提高路口通行效率。
環(huán)島左轉(zhuǎn)二次控制，舒心游環(huán)島，效果杠杠的~你的環(huán)島，加燈控了么？沒(méi)加？趕緊吃塊月餅壓壓驚吧~
送上一首小編常單曲循環(huán)的——《環(huán)島旅行》，塞上耳機(jī)，好好享受~黑板報(bào)君祝大家中秋節(jié)快樂(lè)！
