上期給大家介紹了路口“沖突病”，我們的交通攻城獅給開了個“小方子”就輕松搞定。本期的主人公“六岔路口”犯了“擁堵病”，成因更加復雜，不過再“6岔”也逃不過振業(yè)優(yōu)控交通攻城獅的手術刀。我們的交通攻城獅給復雜路口做了一個什么“手術”呢？看下去你就明白了。
1.路口概況
光明北路-欖塘路路口由光明北路、欖塘路和興學路交匯而成，欖塘村和里仁洞村村口位置就開設在交叉口邊上，使該路口變成了6岔的不規(guī)則路口。光明北路是南北走向的主干道，北接新光快速路，是進出番禺區(qū)的重要通道之一，交通十分繁忙；欖塘路是東西向支路，與眾多住宅小區(qū)相連通；興學路是大型住宅小區(qū)富豪山莊的進出通道。
該路口早晚高峰時段會出現(xiàn)常發(fā)性擁堵，高峰持續(xù)時間長，對番禺區(qū)居民的出行產(chǎn)生較大的影響。
路口的渠化、車道及信號燈組設置示意圖如下所示。
圖1 路口現(xiàn)狀示意圖
通過實地調研，光明北路-欖塘路路口早高峰（7:30-8:30）和晚高峰（17:30-18:30）時段的交通流量如下所示。
圖2 高峰小時流量圖
數(shù)據(jù)顯示：南北方向為關鍵車流方向，北進口左轉流量大；西北進口（興學路）早高峰流量比晚高峰的大；東進口早晚高峰流量相當（但晚高峰車流比較集中，在路口的匯聚速度快，需要多次排隊才能通過路口）；欖塘村和里仁洞村流量較?。ㄏ啾绕渌M口，進出里仁洞村的流量可以忽略不計）。
路口目前采用四相位放行方式，并根據(jù)交通流特點設置有低峰、平峰和早晚高峰方案。相位方案如下圖所示，早晚高峰配時信息見下表。
圖3 路口相位圖
表1 路口優(yōu)化前早晚高峰信號控制方案（單位：秒）
2.存在問題
1、早高峰北進口存在綠燈空放現(xiàn)象；
2、晚高峰東進口排隊嚴重，車輛需要多次排隊（3-4次）才能通過路口；
3、早晚高峰路口周期大，西北進口（興學路）車輛等待時間長，經(jīng)常出現(xiàn)車輛搶道現(xiàn)象（利用對向車道插空、占用對向車道排隊），導致進口堵塞，需要進入興學路的車輛排隊回溢至路口中間，影響其他進口車輛通行，路口行車秩序混亂；興學路僅為雙向兩車道，而該路段車流量較大，早晚高峰時段排隊較長，車輛需要多次排隊（4-5次）才能通過路口，通行效率較低；
4、C相位存在嚴重的人車沖突（5號燈組），嚴重影響行人安全。
3.優(yōu)化措施
針對路口的地理特點、交通流特性及現(xiàn)狀的控制效果，提出以下優(yōu)化措施：
1、路口進口眾多，保持原方案的進口輪放方式可降低相位設計的復雜度，駕駛員也比較容易接受；
2、早晚高峰信號周期過大且存在進口空放現(xiàn)象，可適當壓縮周期；東進口排隊嚴重需要合理增加綠燈時間；
3、西北進口車輛對路口運行效率影響最大，需要從縮減排隊長度與減少等待輪候時間兩個方向入手，以時間換空間，解決路口內的沖突問題。具體做法是將原方案C相位的時間拆分為兩部分，將一部分單獨分配給西北進口，對西北進口實行重復放行，同時考慮到興學路進口只有一條車道，長時間放行會產(chǎn)生“斷流”現(xiàn)象，因此拆分后的兩個相位要間隔開來，待蓄聚車流后再放行；
4、將5號行人燈組放行安排在沒有人車沖突的相位，消除路口安全隱患。
優(yōu)化后的相位圖如下圖所示。
圖4路口優(yōu)化后相位圖
早晚高峰的配時信息如下表所示。
表2 路口優(yōu)化后早晚高峰信號控制方案（單位：秒）
4.效果評價
對光明北路-欖塘路路口進行優(yōu)化后，路口的擁堵持續(xù)時間縮短，從原來的40分鐘減少到28分鐘，路口通行效率有所提高。路口的平均排隊長度及二次排隊指標改善情況如下表所示。
表3 路口優(yōu)化后早晚高峰各進口平均排隊長度（pcu）
表4 路口優(yōu)化后早晚高峰各進口道車輛二次排隊長度（pcu）
優(yōu)化后早晚高峰各進口的排隊長度都有不同程度的下降，西北進口改善最明顯；早高峰除西北進口存在二次排隊外，其他進口基本能夠一次清空；晚高峰西北進口和東進口仍存在二次排隊現(xiàn)象，但二次排隊的車輛數(shù)大大減少。整體上來看，優(yōu)化達到了消除沖突，提高效率的優(yōu)化目標。
5.案例小結
本案例采用的技術手段比較簡單，但是優(yōu)化方案實施后效果立竿見影。拆分相位重復放行雖然不是交通信號控制里的“標準思路”，但該方法從路口的道路瓶頸和沖突矛盾出發(fā)，因地制宜，巧妙而合理地從時間和空間上分配路權，讓路口的運行變得高效有序，可謂是“花小成本辦成大事情”。
看完這期“手術”案例有沒有小小的失落呢？（還以為是什么大手術呢）其實路口手術不求“大”而求“巧”，少折騰才是揮舞“手術刀”的最高境界！
