夫妻之間都會(huì)有小吵小鬧的，何況是住在隔壁家的鄰居，相處久了難免會(huì)產(chǎn)生矛盾，如果矛盾激發(fā)，沒有得到及時(shí)的處理，那以后不得變成“仇人”了，那是大家都不希望看到的事。畢竟是鄰居，抬頭不見低頭見的，和睦相處才是正道。下面這兩個(gè)路口就是一對(duì)相鄰的歡喜冤家，咱們一起來看看它們?nèi)绾蜗嗵幉弧按蚣堋钡摹?/p>
案例背景
由于高速公路路網(wǎng)不完善，楊梅城一直是南方某省南北交通的重鎮(zhèn)之一。其中過境大道為楊梅城過境流量最大的舊城區(qū)道路，工作日白天時(shí)段經(jīng)過該道路的大型車交通量約為500輛/h；節(jié)假日期間激增的車輛將過境大道圍堵得水泄不通。
圖1 過境大道區(qū)域圖
路口概況
過境大道上分布著兩個(gè)距離不足300米的信號(hào)控制交叉口：過境大道公園路口、過境大道市場(chǎng)路口。公園路口至市場(chǎng)路口路段為雙向四車道的單幅路結(jié)構(gòu)，路幅寬16米，公園路口與市場(chǎng)路口衛(wèi)星圖如下所示。
圖2 公園路口和市場(chǎng)路口衛(wèi)星圖
兩路口的渠化及燈組設(shè)置、工作日高峰小時(shí)流量統(tǒng)計(jì)圖如下所示。
圖3 公園路口和市場(chǎng)路口渠化及燈組設(shè)置圖
圖4 公園路口和市場(chǎng)路口工作日高峰小時(shí)流量統(tǒng)計(jì)圖
兩路口原控制方案及晚高峰配時(shí)信息如下圖所示。
圖5 公園路口優(yōu)化前控制方案
圖6 市場(chǎng)路口優(yōu)化前控制方案
存在問題
1.路段交通承載能力有限，路口距離較短，晚高峰時(shí)段常發(fā)生車輛排隊(duì)溢出現(xiàn)象，路口通行效率低。
2.大型車較多，啟動(dòng)時(shí)損失時(shí)間較大，車速較低，導(dǎo)致進(jìn)口消散時(shí)間較長，綠燈利用率較低。
解決思路
1.在配時(shí)上觀察到進(jìn)入路段的綠燈時(shí)間比用于排空路段排隊(duì)車輛的消散時(shí)間長，這是導(dǎo)致路段車輛堆積在兩路口中間的主要原因。
2.短距離路口較適用于做綠路協(xié)調(diào)以減少路口損失時(shí)間，提高路段通行能力。
優(yōu)化方案
1.單點(diǎn)優(yōu)化：計(jì)算路口信號(hào)周期，增加重交通流方向的綠燈時(shí)間，適當(dāng)增加用于排空路段內(nèi)排隊(duì)車輛的消散時(shí)間，減少路段中的車輛排隊(duì)長度。
兩路口優(yōu)化后的控制方案及晚高峰配時(shí)信息如下圖所示。
圖7 公園路口優(yōu)化后控制方案
圖8 市場(chǎng)路口優(yōu)化后控制方案
2.設(shè)計(jì)兩路口雙向綠波協(xié)調(diào)控制方案：北往南協(xié)調(diào)后，在公園路口的南、北單放相位之間插入時(shí)間較短的行人專用相位，有利于市場(chǎng)路口北進(jìn)口車輛的消散，同時(shí)增加南進(jìn)口車輛駛?cè)牍珗@路口的時(shí)間差，以獲得較好的雙向協(xié)調(diào)效果。
優(yōu)化效果
1.優(yōu)化后晚高峰時(shí)段，公園路口與市場(chǎng)路口中間路段排隊(duì)溢出現(xiàn)象已消失，公園路口至市場(chǎng)路口路段間的車輛排隊(duì)長度減少50%。
2.單點(diǎn)路口優(yōu)化配合雙向綠波協(xié)調(diào)控制，平峰時(shí)段道路通行能力增加15%，協(xié)調(diào)方向停車次數(shù)減少50%。
