【關(guān)鍵詞】綠波協(xié)調(diào)、相位差調(diào)整
小橋流水，落日余暉，擁有此番美景的溫州堪稱(chēng)吳越之都。然而，美中不足的是水泄不通的路口、擁堵的道路交通，與這座山清水秀的城市格格不入，給居民的生活也帶來(lái)了不便。這不，我們的攻城獅坐不住了，為城市道路的暢通無(wú)阻開(kāi)干！
路口概況
溫州大道是溫州市東西走向的主干道，全長(zhǎng)約6.7km。該路段西連鹿城、東至龍灣，是連接兩個(gè)城區(qū)的重要樞紐，也是進(jìn)出城的必經(jīng)路段。作為一條重要的東西軸線，溫州大道早晚高峰承載巨大的車(chē)流量。同時(shí)，溫州大道共有13個(gè)信控路口。各路口間隔距離不規(guī)律，最短為170米左右，最長(zhǎng)為870米左右，這給協(xié)調(diào)控制帶來(lái)了一定的困難。
圖1 溫州大道（公交始發(fā)站-錢(qián)江路）13個(gè)路口分布圖
表1? 溫州大道（公交始發(fā)站-錢(qián)江路）路口情況表
存在問(wèn)題
1.車(chē)輛停車(chē)次數(shù)多。全路段共有13個(gè)信控路口，在實(shí)際調(diào)研過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，平峰時(shí)段雙向停車(chē)次數(shù)共18次，市民駕駛舒適度低。
2.各個(gè)路口之間缺乏協(xié)調(diào)。路口周期不統(tǒng)一，停車(chē)路口隨機(jī)性大，通行效率低。
3.無(wú)明顯時(shí)段劃分。各個(gè)路口運(yùn)行的時(shí)段方案劃分不夠精細(xì)化，13個(gè)路口全天僅運(yùn)行2-3套方案。
優(yōu)化方案
1.統(tǒng)一公共周期。對(duì)路段的13個(gè)信控路口統(tǒng)一公共周期，選取溫州大道-湯家橋路為該路段的關(guān)鍵路口，早晚高峰協(xié)調(diào)周期為140s，平峰協(xié)調(diào)周期為120s。
2.精細(xì)化配時(shí)。在不改變綠信比、相位相序的情況下，調(diào)整各個(gè)路口之間的相位差，將各時(shí)段方案精細(xì)化、綠波最大化，從而達(dá)到路口控制協(xié)調(diào)、停車(chē)次數(shù)最小化的目的。
表2 優(yōu)化后時(shí)段劃分及配時(shí)方案
3.設(shè)計(jì)綠波協(xié)調(diào)方案。運(yùn)用振業(yè)優(yōu)控自主研發(fā)的綠波帶計(jì)算軟件，對(duì)溫州大道公交始發(fā)站-錢(qián)江路進(jìn)行綠波協(xié)調(diào)方案設(shè)計(jì)。
圖2 溫州大道綠波圖
優(yōu)化效果
通過(guò)本次優(yōu)化，平峰時(shí)段溫州大道西往東方向停車(chē)次數(shù)從原來(lái)的10次降為4次，東往西方向停車(chē)次數(shù)從原來(lái)8次降為2次，節(jié)省時(shí)間分別為4分44秒和5分35秒，提高道路平均速度分別為16.40%和18.58%。
表3 溫州大道平峰時(shí)段運(yùn)行效果評(píng)測(cè)表
案例小結(jié)
本案例通過(guò)最大程度利用現(xiàn)有的條件提升主干道的通行效率，提升行車(chē)速度，減少行程時(shí)間，讓駕駛員的行車(chē)舒適度得到顯著提升，方便了市民的出行。
But 每個(gè)路口的實(shí)際需求不同，想實(shí)現(xiàn)一路綠燈通行，要增加協(xié)調(diào)相位的綠信比。但這也會(huì)增加非協(xié)調(diào)相位的人行過(guò)街及非協(xié)調(diào)方向的機(jī)動(dòng)車(chē)等待時(shí)間，造成路口輕微失衡現(xiàn)象，所以要根據(jù)實(shí)際的車(chē)流運(yùn)行情況，來(lái)進(jìn)行綠波的協(xié)調(diào)控制。讓我們一起給攻城獅打氣吧！
