關鍵詞：行人過街、交通流特性
“最近步行過街遇到的車輛賊多！人行道上機車亂竄，弄得人心惶惶，賊煩！ 黑板報君你說這該腫么破？”
“別急，且看黑板報君安利的一段視頻先嘿嘿嘿~”
“這視頻里，行人過街簡直暢通無阻啊！既沒機車擋道，過街時長也是夠夠的，雙擊666啊！”
“像這種行人過街的問題，早已被我們攻城獅玩轉于鼓掌之間?？瓤?，收斂一下，想知道這種問題是腫么解的嗎？詳情請聽老司機攻城獅分解！”
路口概況
西壩崗路-西豁子街路口位于張家口市橋西區(qū)。西壩崗路是橋西區(qū)貫通南北的主要干道，而西豁子街是從西外環(huán)進出城區(qū)的車輛必經(jīng)之路，因此，西壩崗-西豁子街路口為該區(qū)域路網(wǎng)中的關鍵節(jié)點。該路口附近分布有機關單位、大型商場、居民小區(qū)、自然景區(qū)等車流吸引點。
圖1 西壩崗路-西豁子街路口位置示意圖
圖2 西壩崗路-西豁子街路口基礎信息圖
問題調研
各位乘客，請系好安全帶，老司機攻城獅準備通過一段優(yōu)化前的路口視頻帶我們飛啦！
通過視頻，發(fā)現(xiàn)如下問題：
1. 全天各時段南進口左轉車輛數(shù)目遠高于北進口左轉車輛數(shù)。南左轉車輛較多，北左轉空放嚴重，比例為1:0.2，綠燈時間使用浪費。
2. 行人過街信號控制設置不合理 。行人與機動車沖突大，存在安全隱患，嚴重影響到車輛行駛和行人過街安全。
圖3 優(yōu)化前路口機非沖突嚴重
3.缺乏有效交通管理控制。路口經(jīng)常出現(xiàn)行人闖紅燈現(xiàn)象，嚴重影響車輛行駛。
圖4 優(yōu)化前行人闖紅燈通過路口
好像問題有點嚴重嘅！
優(yōu)化方案
有攻城獅在，你怕啥，老司機準備加速了！
針對行人過街沖突較大，被迫闖紅燈及二次過街問題，根據(jù)路口現(xiàn)狀運行情況、控制效果、交通流特性等分析，采用以下幾點優(yōu)化措施：
1. 拆分相位。針對流量數(shù)據(jù)差異，各時段路口運行現(xiàn)狀，拆分原方案中南北左轉（B相位）分為南北左轉，南向左轉（優(yōu)化后B相位、C相位），在南向左轉時放行北進口東西向行人相位。
圖5 優(yōu)化前路口放行相位
圖6 優(yōu)化后路口放行相位
2. 科學利用西左轉車輛與行人沖突的時間差。經(jīng)多次路口調研發(fā)現(xiàn)，西左轉車輛啟動損耗較大，西進口車輛主要為西左轉車輛，路口間距較寬，無左轉待行區(qū)。西左轉車輛啟動至匯入北出口時間高達15s，其中到達北進口人行橫道時間為11s-13s，通過增設相位（優(yōu)化后D相位）利用西左轉啟動損耗時間放行北進口東西向行人相位。
表1 優(yōu)化前信號控制方案（單位：s）
表2 優(yōu)化后信號控制方案（單位：s）
3. 合理調整相位。優(yōu)化前相位放行方式為南北直行-南北左轉-西單放-東西對放?，F(xiàn)由優(yōu)化后的C相位、D相位放行，有效解決了人車沖突、行人二次過街、車輛二次啟動等問題
4. 增加有效交通管理控制。建議可增派警力或在路口增設行人過街文明勸導員，指揮勸導群眾減少亂穿馬路、闖紅燈行為；加強宣傳教育等，引導行人安全過街。
優(yōu)化效果
新方案實施后，北左轉空放問題和機非沖突問題得到有效解決，保障了北進口東西向行人過街時間充足，行人可隨燈控一波通過，行人過街問題明顯改善。
上一段優(yōu)化后的視頻瞧瞧
圖7 優(yōu)化前后路口行人過街情況對比
對比優(yōu)化前后的路口可以看出，通過設置專用方案針對北進口東西向行人過街進行疏導，利用北左轉空放時間，西左轉啟動浪費時間，相位放行方式的合理安排，配時的精細調整，解決了路口存在的多項問題，人車安全隱患消除，行人通行量提高，行人違法數(shù)相對減少，車流通過數(shù)也相應提高，從而達到優(yōu)化效果。
案例小結
本案例我大攻城獅通過巧妙利用相位變換，實現(xiàn)空間時間互相轉換，利用路口空間大小、路口損耗時間來滿足車流需求或行人需求，保障了行人過街的安全，大大縮減了路口排隊長度。
空間時間等價交易，解決“行人過街”問題穩(wěn)賺不賠，成本不高，效果極好，物美價廉，這波賺翻了！恭喜我大攻城獅，又成功收獲了一大波迷弟迷妹！
