關鍵詞：“蓄水式”放行、右轉信號燈、標線
眾所周知，南寧是全國擁有非機動車數(shù)量排名前列的城市，為解決南寧非機動車通行效率低、與機動車存在沖突等問題，南寧交警和振業(yè)優(yōu)控技術團隊共同開創(chuàng)的非機動車“蓄水式”交通組織模式，并已在11個路口推廣應用。
下面通過其中一個案例，了解一下非機動車和機動車如何規(guī)范放行方式，從而緩解沖突等問題。
路口概況
民族大道-園湖路是民族大道與園湖路相交的一個路口，周邊學校、住宅區(qū)較多。民族大道作為南寧市青秀區(qū)的一條重要主干道，早晚高峰潮汐現(xiàn)象明顯；園湖路同樣作為一條重要主路，高峰時期南、北、東進口車流較大，易造成擁堵。
圖1 路口地理位置圖
圖2 路口基礎信息圖（優(yōu)化前）
存在問題
（1）路口南、北、東進口非機動車輛排隊堆積，影響右轉車輛正常通行。
民族大道在早高峰時段，南進口流量較大，非機動車數(shù)量較大，影響右轉車輛正常行駛，導致路口車輛排隊堆積造成路口擁堵；北、東進口也存在此類問題，現(xiàn)行方案已不適應現(xiàn)狀路口。
圖3 民族大道-園湖路路口東進口（優(yōu)化前）
（2）路口北進口左轉存在空放。
經(jīng)路口調研觀察，路口南進口左轉車輛非常多，而北進口左轉受南進口左轉綠燈時長影響，存在空放現(xiàn)象，造成了時間浪費，且北進口直行車輛較多，常出現(xiàn)直行和左轉車道排隊差距明顯的情況。
圖4?早高峰路口北進口排隊情況（優(yōu)化前）
（3）路口南出口消散時間不足，形成反堵。
路口往南出口方向行駛的車輛較多，且車道數(shù)量較少，在南北進口直行結束后，由于車輛消散較慢，影響了其他方向車輛的正常通行進而造成路口擁堵。
圖5 路口南出口反堵現(xiàn)象（優(yōu)化前）
優(yōu)化方案
1.增設南、北進口非機動車待行區(qū)、以及東進口直行非機動車待行區(qū)，并添加誘導屏引導。
圖6 路口新增非機動車待行區(qū)（優(yōu)化后）
圖7 路口誘導屏
2.修改路口放行方式，設置適宜路口的放行方案。
①實施非機動車“蓄水式”放行，設置南、北直行左轉相位，同時左轉車輛提前放行。
設置南、北進口直行左轉放行方式，一可供非機動車有足夠的待轉空間，二可細化南北進口放行時間，以便將時間重點分配在擁堵進口車道。
圖8?晚高峰路口南進口非機動車駛入待行區(qū)（優(yōu)化后）
②南北進口先放行機動車左轉以及非機動車通行。
清空非機動車蓄水待行車輛，提高南北進口通行效率，再結束非機動車左轉時間，避免機非混行造成車輛擁堵以及交通事故。
圖9 路口信號燈燈控實拍圖（優(yōu)化后）
③設置西進口右轉車道紅綠燈并在高峰時段延長路口高峰時段全紅時間。
由于路口南出口僅有兩車道，故設置西進口右轉紅綠燈，在方案第四相位運行時（如圖，北直行左轉相位），西進口右轉信號燈亮紅燈（22:00-07:20全程黃閃），高峰時期在北進口相位放行時，將全紅時間調整至8秒，緩解路口南出口交通壓力。
圖10 路口西進口右轉燈控圖（優(yōu)化后）
圖11 路口全天放行方式（優(yōu)化前）
圖12 路口日常（除低峰）放行方式（優(yōu)化后）
3.修改南、北進口機動車標線。
根據(jù)路口交通現(xiàn)狀，將南進口一條直行、北進口一條左轉車道改為直左車道，減少北進口直行車輛排隊，提高路口通行效率，緩解路口交通壓力。
圖13 路口北進口標線（優(yōu)化后）
圖14 路口南進口標線（優(yōu)化后）
優(yōu)化效果
優(yōu)化方案很大程度上改善了民族大道東、南、北進口的右轉車輛受阻的現(xiàn)象，緩解了右轉機非沖突情況。非機動車排隊基本不會影響右轉車輛的正常通行，提高了駕駛人的交通體驗，提高了各個進口的通行效率。
圖15?晚高峰路口東進口非機動車駛入待行區(qū)（優(yōu)化后）
圖16?晚高峰路口北進口非機動車駛入待行區(qū)（優(yōu)化后）
該方案也合理分配南北進口的綠燈時間，使方案更加科學、合理。方案實施后一定程度上緩解了民族大道-園湖路的園湖路北進口左轉空放以及南進口左轉機動車流的擁堵現(xiàn)象。
圖17?早高峰路口北進口排隊情況（優(yōu)化后）
同時，緩解了南出口消散較慢從而影響東西直行車輛正常通行的情況，提高路口通行效率，使通行車輛更加安全、有序地通過路口。
圖18 早高峰路口南出口消散情況改善（優(yōu)化后）
案例小結
本案例通過采用非機動車“蓄水”加增設右轉燈控的放行模式，對三個方向的非機動車進行蓄水，有效提升了非機動車通行能力，提高了路口空間利用率和行車安全性，提升駕駛人通行體驗。
