專家導(dǎo)讀
點(diǎn)評(píng)專家：林科
案例來源：邢臺(tái)項(xiàng)目
關(guān)鍵詞：可變導(dǎo)向車道、借道左轉(zhuǎn)
路口左轉(zhuǎn)流量大，設(shè)置了借道左轉(zhuǎn)卻無法正常使用，如何解決？本案例根據(jù)平峰與高峰時(shí)段對(duì)“借道區(qū)域”不同的占用情況，巧妙地“錯(cuò)峰”啟用/關(guān)閉借道左轉(zhuǎn)控制，同時(shí)在不能“借道”時(shí)采用可變導(dǎo)向車道控制，為左轉(zhuǎn)車輛爭(zhēng)取“車道資源”，解決左轉(zhuǎn)通行難題，從而提升路口通行效率，這種靈活的處理方式值得借鑒。
路口概況
泉南大街-守敬路口位于邢臺(tái)市信都區(qū)泉南大街與守敬路交界處，為T型路口；東西走向?yàn)槿洗蠼?，雙向六車道；南北走向?yàn)槭鼐绰?，雙向六車道；兩相交道路均為城區(qū)主干道，日流量都比較大。交叉口周邊分布著多個(gè)小學(xué)、住宅區(qū)、政府機(jī)構(gòu)和公園，是市區(qū)內(nèi)重要的交通節(jié)點(diǎn)，也是早晚高峰擁堵常發(fā)路口之一。
存在問題
1.晚高峰東出口車輛排隊(duì)回溢
晚高峰期間，由于西往東直行車流量大，車輛消散慢，導(dǎo)致東出口車輛排隊(duì)回溢至路口中央，阻礙南進(jìn)口車輛通行，造成交通擁堵。車輛排隊(duì)回溢導(dǎo)致非機(jī)動(dòng)車隨意穿插，行人與車輛混行，存在較大安全隱患。
2.東進(jìn)口借道左轉(zhuǎn)車道使用率低，左轉(zhuǎn)通行效率低
晚高峰期間東西方向直行流量較大，東出口車輛排隊(duì)回溢導(dǎo)致東進(jìn)口的借道左轉(zhuǎn)車道被占用，左轉(zhuǎn)車輛無法正常借道左轉(zhuǎn)。而東進(jìn)口僅有的一條左轉(zhuǎn)專用車道無法滿足左轉(zhuǎn)需求，車輛車輛常常需要三次排隊(duì)才能通過。
優(yōu)化思路
根據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)的問題，攻城獅決定從以下三個(gè)方面來進(jìn)行優(yōu)化：
調(diào)整路口放行方式，提升東進(jìn)口放行效率，減少?zèng)_突優(yōu)化交通秩序，盡量消除人車混行的現(xiàn)象；
優(yōu)化由西向東車流的放行，并控制西進(jìn)口直行的放行數(shù)量，保證借道左轉(zhuǎn)能正常發(fā)揮效用；
東進(jìn)口采用可變導(dǎo)向車道與借道左轉(zhuǎn)相結(jié)合的方式，平峰時(shí)段啟用借道左轉(zhuǎn)，高峰時(shí)段啟用可變導(dǎo)向車道，各時(shí)段保證兩條左轉(zhuǎn)車道，提高左轉(zhuǎn)效率通行效率；
聯(lián)同臨近的泉南大街-公園東路口，設(shè)計(jì)綠路協(xié)調(diào)控制方案，結(jié)合高峰流量主要走向，精細(xì)化劃分時(shí)段，通過綠路協(xié)調(diào)，提高道路由西向東通行能力，減少停車次數(shù)，提升行車體驗(yàn)感。
優(yōu)化方案
1.重新設(shè)計(jì)路口放行方案，調(diào)整信號(hào)配時(shí)
把全天放行方案分為兩套，平峰與高峰各一。設(shè)計(jì)東西直行搭接相位，增加?xùn)|進(jìn)口各流向綠信比，并壓縮方案周期。
2.可變導(dǎo)向車道與借道左轉(zhuǎn)相配合，優(yōu)化配置直行左轉(zhuǎn)時(shí)空資源
東進(jìn)口采用可變導(dǎo)向車道與借道左轉(zhuǎn)車道相配合的方式。平峰時(shí)段出口車道空間資源足夠，此時(shí)啟用借道左轉(zhuǎn)車道，提升左轉(zhuǎn)效率，而可變導(dǎo)向車道方向指示LED屏顯示為直行車道，保障直行車通行；晚高峰出口車道空間資源不足，此時(shí)關(guān)閉借道左轉(zhuǎn)，啟用可變導(dǎo)向車道，方向指示LED屏顯示為左轉(zhuǎn)車道，滿足左轉(zhuǎn)通行需求；從而整體提高路口的通行效率。
3.精細(xì)上游路口配時(shí)，并進(jìn)行綠波協(xié)調(diào)控制
根據(jù)上游路口（泉南大街-公園東路口）流量特點(diǎn)，對(duì)全天時(shí)段進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，精細(xì)化路口信號(hào)配時(shí)方案，通過合理設(shè)置兩個(gè)路口相位差，來解決泉南大街-守敬路東出口回溢問題。
表1 泉南大街-公園東路口配時(shí)表
4.優(yōu)化信號(hào)機(jī)接線，增加行人控制電路板，規(guī)范行人交通秩序
優(yōu)化信號(hào)機(jī)接線，按照“一燈一線”標(biāo)準(zhǔn)重新梳理線路，保障路口方案正常運(yùn)行。給信號(hào)機(jī)增加行人控制電路板，規(guī)范行人放行，優(yōu)化路口交通秩序。
優(yōu)化效果
1.東出口車輛排隊(duì)回溢現(xiàn)象基本消失
通過相位相序及配時(shí)方案的優(yōu)化，錯(cuò)開“借道左轉(zhuǎn)”的使用時(shí)間，基本上緩解東出口晚高峰車流回溢的現(xiàn)象。
2.提升左轉(zhuǎn)通行效率
因東出口溢出造成借道左轉(zhuǎn)使用率低，在不降低路口通行效率的情況下，控制借道左轉(zhuǎn)使用時(shí)段，高峰關(guān)閉借道左轉(zhuǎn)，防止由西向東車流與借道車流沖突，提高借道左轉(zhuǎn)的使用效率，車輛排隊(duì)等待時(shí)間由兩次及以上優(yōu)化為基本可一次性通過路口。
案例小結(jié)
本案例通過“錯(cuò)峰”使用“借道左轉(zhuǎn)”，同時(shí)配合可變導(dǎo)向車道，解決平峰與高峰時(shí)段左轉(zhuǎn)通行需求大的問題?！敖璧雷筠D(zhuǎn)”有借有還，“可變車道”按需而變，兩者因地因時(shí)制宜，總體目標(biāo)是提升交叉口的時(shí)空利用率，這種靈動(dòng)的處理思路可供廣大交通攻城獅借鑒。
