專(zhuān)家導(dǎo)讀
點(diǎn)評(píng)專(zhuān)家：王秋洪
案例來(lái)源：中山小欖項(xiàng)目
關(guān)鍵詞：交通安全、杜絕掉頭逆行現(xiàn)象、延長(zhǎng)實(shí)線(xiàn)、通行率
該案例中通過(guò)封閉路口后置掉頭口及延長(zhǎng)進(jìn)口道實(shí)線(xiàn)的小小改變，杜絕了市民出行時(shí)就近心理引發(fā)的交通安全隱患，雖然路口的改動(dòng)不大，但卻是具體問(wèn)題具體分析的一個(gè)案例，在信號(hào)優(yōu)化的過(guò)程當(dāng)中，只要對(duì)路口的交通安全、通行效率有幫助的改動(dòng)，都值得學(xué)習(xí)。
路口概況
民安路-龍山路路口、民安路-菊城大道路口為民安路中段兩個(gè)重點(diǎn)路口，承載小欖鎮(zhèn)出入北區(qū)的龐大交通流，其中民安路為南北走向，龍山路與菊城大道為東西走向。
兩路口周?chē)植加芯茦?、大型商?chǎng)超市、體育館、住宅區(qū)、商業(yè)街、大型住宅區(qū)、公園等人車(chē)流吸引點(diǎn)，日常車(chē)流量比較大。
存在問(wèn)題
- 民安路-龍山路路口
通行率、安全性
南進(jìn)口掉頭口車(chē)輛逆行現(xiàn)象嚴(yán)重，車(chē)輛從掉頭口橫穿通行時(shí)對(duì)直行車(chē)輛造成阻斷，直接影響南進(jìn)口通行率，造成車(chē)輛排隊(duì)過(guò)長(zhǎng)；同時(shí)行人亂行現(xiàn)象嚴(yán)重，南進(jìn)口排隊(duì)車(chē)輛正常通行時(shí)，行人橫穿不但對(duì)南進(jìn)口車(chē)輛造成阻斷，且車(chē)輛讓行急剎時(shí)容易引發(fā)后車(chē)追尾事故，交通安全隱患較大。
流量分析
南進(jìn)口摩托車(chē)與電動(dòng)車(chē)正常掉頭小時(shí)通行量共196車(chē)次，行人共29人次，摩托車(chē)與電動(dòng)車(chē)對(duì)掉頭口的使用率較高；由于富華路已設(shè)有掉頭口，龍山路南進(jìn)口車(chē)輛正常掉頭需求較少，利用南進(jìn)口掉頭口逆行車(chē)輛共161車(chē)次，行人共35人次，掉頭口逆行對(duì)比正常掉頭明顯更多，人車(chē)亂行現(xiàn)象嚴(yán)重。
- 民安路-菊城大道路口
通行率、安全性
北進(jìn)口相鄰紫荊東路駛出的通行車(chē)輛橫穿三車(chē)道通行，容易對(duì)北進(jìn)口直行車(chē)流造成阻斷，直接影響北進(jìn)口通行率，車(chē)輛無(wú)法及時(shí)清空，造成排隊(duì)過(guò)長(zhǎng)現(xiàn)象；同時(shí)北進(jìn)口直行車(chē)輛避讓紫荊東路駛出車(chē)輛急剎時(shí)容易引發(fā)后車(chē)追尾事故，若避讓不及時(shí)紫荊東路與北進(jìn)口車(chē)輛容易發(fā)生碰撞。
流量分析
紫荊東路正常右轉(zhuǎn)車(chē)流共365車(chē)次，其中橫跨三車(chē)道進(jìn)入左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛共124車(chē)次，橫跨車(chē)流占總車(chē)流的33.97%，直接影響北進(jìn)口直行車(chē)流，北進(jìn)口通行率下降，路口事故指數(shù)上升。
優(yōu)化思路
- 民安路-龍山路路口
通過(guò)路口流量分析，南進(jìn)口掉頭逆行摩托車(chē)和電動(dòng)車(chē)車(chē)流多于正常掉頭車(chē)流，且因已有富華路掉頭，可滿(mǎn)足小轎車(chē)掉頭需求，考慮封閉路口掉頭位置。
- 民安路-菊城大道路口
結(jié)合路口流量分析，橫跨三車(chē)道車(chē)流量較大，直接對(duì)直行車(chē)流造成影響，通過(guò)延遲實(shí)線(xiàn)，杜絕紫荊東路車(chē)流橫跨三車(chē)道進(jìn)入路口左轉(zhuǎn)彎。
優(yōu)化方案
- 民安路-龍山路路口
使用硬隔離封閉南進(jìn)口掉頭開(kāi)口，杜絕掉頭口逆行現(xiàn)象，提高路口安全與通行率。
1.封閉后徹底解決掉頭口逆行現(xiàn)象，杜絕逆行車(chē)輛阻礙直行車(chē)輛通行現(xiàn)象發(fā)生，減少對(duì)南進(jìn)口車(chē)輛造成影響，提高南進(jìn)口車(chē)輛通行率；
2.封閉后減少行人亂穿馬路現(xiàn)象，避免出現(xiàn)人車(chē)事故，提升路口秩序，保障南進(jìn)口車(chē)輛通行安全。
3.由于富華路已設(shè)置有掉頭開(kāi)口，原掉頭車(chē)輛可通過(guò)富華路掉頭；同時(shí)南進(jìn)口左轉(zhuǎn)車(chē)流較少，原掉頭口車(chē)輛可通過(guò)路口信號(hào)燈綠燈時(shí)從左轉(zhuǎn)車(chē)道進(jìn)行掉頭。
- 民安路-菊城大道路口
延長(zhǎng)最右側(cè)車(chē)道實(shí)線(xiàn)，避免紫荊東路駛出車(chē)輛橫跨三車(chē)道對(duì)直行車(chē)流造成阻斷問(wèn)題。
1.延長(zhǎng)實(shí)線(xiàn)后解決部分車(chē)輛橫跨三車(chē)道現(xiàn)象，減少橫跨車(chē)輛阻礙直行車(chē)輛通行現(xiàn)象發(fā)生，減少對(duì)北進(jìn)口車(chē)輛造成的影響，提高北進(jìn)口車(chē)輛通行率；
2.延長(zhǎng)實(shí)線(xiàn)后減少車(chē)輛碰撞現(xiàn)象，避免出現(xiàn)追尾/碰撞等事故，規(guī)范路口秩序，保障南進(jìn)口車(chē)輛通行安全；
3.原紫荊東路需要通過(guò)該路口左轉(zhuǎn)車(chē)流，從廣源中路經(jīng)過(guò)升平西路右轉(zhuǎn)繞行至民安路進(jìn)入北進(jìn)口左轉(zhuǎn)通行。
優(yōu)化效果
- 民安路-龍山路路口
表1 南進(jìn)口掉頭口封閉前后數(shù)據(jù)對(duì)比
優(yōu)化后延誤指數(shù)65秒減少到56秒，下降13.85%；排隊(duì)長(zhǎng)度由124米下降到92米，縮短25.81%；停車(chē)次數(shù)次由1.5次減少到1.2次，下降20.00%；綠燈損失時(shí)間由17秒降低到7秒，減少58.82%，小時(shí)通行量由723輛提升到801輛，通行率提升10.79%。
- 民安路-菊城大道路口
表2 南進(jìn)口掉頭口封閉前后數(shù)據(jù)對(duì)比
優(yōu)化后延誤指數(shù)63秒減少到53秒，下降15.87%；排隊(duì)長(zhǎng)度由132米下降到84米，縮短36.36%；停車(chē)次數(shù)由1.7次減少到1.3次，下降23.53%，綠燈損失時(shí)間由21秒降低到9秒，減少57.14%，小時(shí)通行量由1247輛提升到1403輛，通行率提升12.51%。
案例總結(jié)
通過(guò)小欖交警大隊(duì)與交通工程師對(duì)民安路-龍山路路口、民安路-菊城大道路口進(jìn)行設(shè)施與交通組織改造，對(duì)民安路-菊城大道相鄰的紫荊東路車(chē)輛橫跨車(chē)流進(jìn)行管制，杜絕了民安路-龍山路路口南進(jìn)口行人亂行、車(chē)輛逆行現(xiàn)象，減少兩個(gè)路口的通行干擾因素，降低綠燈損失時(shí)間，有效提升綠燈利用率，降低事故率，提高路口安全。
