專(zhuān)家導(dǎo)讀
點(diǎn)評(píng)專(zhuān)家：孫艷磊
案例來(lái)源：內(nèi)江交通優(yōu)化中心
關(guān)鍵詞：相位相序調(diào)整、十字型雙向綠波
主干道進(jìn)行綠波協(xié)調(diào)控制已經(jīng)成為交管部門(mén)緩堵保暢的日常舉措，成為了提高城市通行效率、為群眾辦實(shí)事的重要抓手。本案例中兩條主干道的交叉雙向綠波，平峰和高峰時(shí)段均能夠滿(mǎn)足大部分車(chē)輛不停車(chē)通過(guò)，實(shí)施效果較好，能給其他城市提供借鑒。
路口概況
內(nèi)江市東興區(qū)大千路是貫穿南北走向主干道，是連接謝家河片區(qū)和跨江橋梁（三橋）的重要通道。大千路從玉屏街路口到師院西區(qū)路口，路段全長(zhǎng)3.30公里，沿途分布9個(gè)紅綠燈路口，路段條件較好，為雙向8車(chē)道，南北方向車(chē)流以直行車(chē)輛為主。
北環(huán)路為東西走向的雙向6車(chē)道道路，為漢安大道主干道承擔(dān)部分車(chē)流量。路段全長(zhǎng)2.72公里，沿途分布9個(gè)紅綠燈路口，西接蘭桂大道，東連西林大道，路段條件良好。
存在問(wèn)題
- 停車(chē)次數(shù)多，等待時(shí)間長(zhǎng)
行經(jīng)兩路段時(shí)，由于路口間距小，停車(chē)次數(shù)多，等待時(shí)間長(zhǎng)，給市民帶來(lái)較差的行車(chē)體驗(yàn)。
大千路路段：南向北方向停車(chē)5次，停車(chē)等待時(shí)間約為402s，北向南往西方向停車(chē)2次，停車(chē)等待時(shí)間約為148s；
北環(huán)路路段：東往西方向停車(chē)5次，停車(chē)等待時(shí)間約為257s；西往東方向停車(chē)4次，停車(chē)等待時(shí)間約為207s。
優(yōu)化思路
在綠波設(shè)計(jì)上不僅要考慮各個(gè)路口的通行需求以及運(yùn)行周期差異，還要考慮大千路-北環(huán)路交叉口（關(guān)鍵路口）的相位設(shè)置，通過(guò)關(guān)鍵路口協(xié)調(diào)公共周期。
對(duì)此，交通工程師對(duì)區(qū)域17個(gè)信號(hào)控制交叉口的交通流量、交叉口特征和行車(chē)特性等進(jìn)行深入調(diào)研，再根據(jù)現(xiàn)狀路口之間距離、周期、通行條件等基礎(chǔ)信息對(duì)大千路和北環(huán)路進(jìn)行綠波設(shè)計(jì)。先是完成縱向路段（大千路）設(shè)計(jì)，再以大千路-北環(huán)路交叉口為關(guān)鍵路口，設(shè)計(jì)橫向協(xié)調(diào)方案，?實(shí)現(xiàn)十字型雙向綠波。
優(yōu)化措施
1.設(shè)計(jì)關(guān)鍵路口相位
根據(jù)車(chē)流量對(duì)配時(shí)和相位進(jìn)行設(shè)計(jì)，大千路南北直行車(chē)輛、北環(huán)路東西直行車(chē)輛為主要交通流方向，根據(jù)兩段綠路設(shè)計(jì)需求，重新調(diào)整相位相序，使車(chē)輛可以在協(xié)調(diào)路段上可以連續(xù)通過(guò)各個(gè)路口的時(shí)間最大化。
2.統(tǒng)一協(xié)調(diào)時(shí)段公共周期
以大千路-北環(huán)路為關(guān)鍵路口，在滿(mǎn)足非協(xié)調(diào)相位放行時(shí)間的基礎(chǔ)上，優(yōu)先分配時(shí)間給大千路南北協(xié)調(diào)、北環(huán)路東西協(xié)調(diào)，早晚高峰、平峰統(tǒng)一協(xié)調(diào)時(shí)段的公共周期為145秒、135秒。
3.設(shè)計(jì)綠路速度
根據(jù)道路條件、車(chē)流分布情況、車(chē)輛實(shí)際通行及數(shù)據(jù)采集等進(jìn)行分析，在保障路段行車(chē)安全的情況下，高峰及平峰期間，大千路綠路設(shè)計(jì)速度為35km/h-50km/h，北環(huán)路綠路設(shè)計(jì)速度為40km/h-45km/h。
4.使用智能化軟件設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)方案
使用綠波計(jì)算軟件，對(duì)大千路、北環(huán)路進(jìn)行橫縱雙向協(xié)調(diào)控制方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，路段各時(shí)段的綠波時(shí)距圖如下所示：
如圖3至圖6所示，高峰和平峰協(xié)調(diào)時(shí)段，大千路雙向綠波帶寬分別為32s、30s，北環(huán)路雙向平均綠波帶寬分別達(dá)到26s、25s，能夠確保大部分的車(chē)輛不停車(chē)通過(guò)。
優(yōu)化效果
經(jīng)過(guò)優(yōu)化，大千路南向北方向停車(chē)次數(shù)由5次減少至0次，北向南方向停車(chē)次數(shù)由2次減少至0次，實(shí)現(xiàn)南北雙向不停車(chē)通過(guò)。具體優(yōu)化效果如表3所示：
表 1 大千路優(yōu)化效果數(shù)據(jù)對(duì)比表
北環(huán)路東往西方向停車(chē)次數(shù)由5次減少至0次，西往東方向停車(chē)次數(shù)由4次減少至0次，實(shí)現(xiàn)東西雙向不停車(chē)通過(guò)。具體優(yōu)化效果如表4所示：
?表 2 北環(huán)路優(yōu)化效果數(shù)據(jù)對(duì)比表
案例小結(jié)
本案例十字型綠波設(shè)計(jì)，交通工程師結(jié)合路口實(shí)際情況及車(chē)流分布情況，統(tǒng)一路口周期，設(shè)置相位差，重新設(shè)計(jì)路口放行方案，保證大多數(shù)車(chē)輛順暢通行，成功打造出內(nèi)江市首個(gè)十字型雙向綠波，實(shí)現(xiàn)橫縱雙向不停車(chē)通過(guò)的效果，極大減少了車(chē)輛的等待時(shí)間，減少路段的停車(chē)次數(shù)，提高進(jìn)出車(chē)輛的通行效率，改善了市民出行體驗(yàn)。
