本期專家：蒲明朋
振業(yè)優(yōu)控專家團(tuán)成員，參與過(guò)成都、樂(lè)山、南充、眉山、赤壁、荊門(mén)等10多個(gè)城市智能交通項(xiàng)目，擅長(zhǎng)綠波協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)、大型活動(dòng)交通組織保障、國(guó)省道交通安全隱患排查、交通信號(hào)配時(shí)中心運(yùn)營(yíng)管理等工作；輸出經(jīng)典實(shí)戰(zhàn)案例90余篇、安全隱患排查報(bào)告40余冊(cè)、學(xué)術(shù)報(bào)告10余篇，參與研發(fā)的發(fā)明專利10余項(xiàng)、道路驗(yàn)收評(píng)審會(huì)議20余場(chǎng)，為各地交管部門(mén)開(kāi)展交通知識(shí)培訓(xùn)50余場(chǎng)。
案例來(lái)源：北碚項(xiàng)目
關(guān)鍵詞：長(zhǎng)間距路口、高速出口、流量差異大、協(xié)調(diào)控制
針對(duì)綠波協(xié)調(diào)中路口間距較大、路口實(shí)際通行需求差異大、行車速度快等因素，結(jié)合路段歷史流量數(shù)據(jù)、出行特征分析、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)精確定位關(guān)鍵路口，通過(guò)簡(jiǎn)單的相序調(diào)整、設(shè)置搭接相位，控制車流通行速度，減少路段停車延誤，達(dá)到雙向不停車的行駛效果。
路段概況
云漢大道雙向6車道，為重慶北碚區(qū)水土片區(qū)南北走向主干道，南接蔡家片區(qū)、繞城高速，北連靜觀鎮(zhèn)，沿途分布機(jī)關(guān)單位、酒店、小區(qū)、學(xué)校、企業(yè)等大量流量吸引點(diǎn)。
其中，云漢大道（泰和路至豐和路）路段全長(zhǎng)3.2公里，沿途分布5個(gè)路口。
存在問(wèn)題
- 未協(xié)調(diào)聯(lián)控，停車延誤較多
云漢大道（泰和路至豐和路）路段各路口未協(xié)調(diào)控制，駕駛員的行車體驗(yàn)差。
南往北方向平均停車次數(shù)為3次；平均行程時(shí)間306s，其中紅燈等待時(shí)間87s，占行程時(shí)間的28.4%。北往南方向平均停車次數(shù)為3次；平均行程時(shí)間312s，其中紅燈等待時(shí)間長(zhǎng)達(dá)81s，占行程時(shí)間的25.9%。
優(yōu)化思路
本次優(yōu)化綜合考慮道路通行條件與車流量等因素，針對(duì)路段中云漢大道-云端路與云漢大道-方正大道間距1060米，間距過(guò)長(zhǎng)，行車干擾增大；云漢大道-泰和路為高速出口路口，車流量高于其他路口等對(duì)綠波協(xié)調(diào)造成一定難度的狀況。
通過(guò)確定零點(diǎn)路口（云漢大道-泰和路），統(tǒng)一沿線路口周期為120s；并以此為基礎(chǔ)對(duì)其它路口進(jìn)行相位相序調(diào)整、多次跟車測(cè)試、優(yōu)化相位差等措施，設(shè)計(jì)出雙向平峰綠波，縮短路程時(shí)間與停車次數(shù)。
優(yōu)化措施
- 相位調(diào)整，統(tǒng)一周期
優(yōu)化前，沿線路口的放行方式多為對(duì)放或單放，且路口周期不統(tǒng)一，不利于協(xié)調(diào)方案的設(shè)計(jì)。在不影響路口正常運(yùn)行的情況下，統(tǒng)一路口公共周期為120s，根據(jù)協(xié)調(diào)方向合理設(shè)置搭接相位，調(diào)整路口的相位相序。
- 精細(xì)設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)速度
為切合實(shí)際情況，設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)方案時(shí)，多次對(duì)該路段進(jìn)行跟車測(cè)試，精確測(cè)出實(shí)際行駛車輛的速度需求。
- 借用設(shè)計(jì)軟件，優(yōu)化相位差
利用振業(yè)優(yōu)控自主研發(fā)的綠波帶計(jì)算軟件，以云漢大道-泰和路為零點(diǎn)路口設(shè)計(jì)平峰綠波協(xié)調(diào)方案，確定雙向帶寬為30s，占南北向平均有效綠燈時(shí)長(zhǎng)65%。
優(yōu)化效果
協(xié)調(diào)路段通行效率明顯得到提高，車輛停車次數(shù)、通行時(shí)間大幅度減少，大部分行駛車輛可以不停車通過(guò)，駕駛員行車體驗(yàn)顯著提升。
案例小結(jié)
比起一般的綠波，長(zhǎng)間距雙向綠波的協(xié)調(diào)條件更考驗(yàn)協(xié)調(diào)速度及測(cè)試的精確性。因而選擇合適的零點(diǎn)路口和多次數(shù)據(jù)采集十分關(guān)鍵，能提高綠波設(shè)計(jì)成功的機(jī)率。
此次綠波協(xié)調(diào)經(jīng)過(guò)充分的實(shí)地調(diào)研后，以云漢大道-泰和路為零點(diǎn)路口，通過(guò)相位調(diào)整、統(tǒng)一周期等手段，成功實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)間距路口雙向綠波協(xié)調(diào)，有效改善了路段整體行車體驗(yàn)。
振業(yè)優(yōu)控交通治堵專家團(tuán)
振業(yè)優(yōu)控專家團(tuán)每位成員至少具有10個(gè)城市的治堵經(jīng)驗(yàn)，至少優(yōu)化過(guò)500個(gè)路口。他們憑借扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，支撐著全國(guó)超30000個(gè)路口的治堵優(yōu)化工作，提出一個(gè)又一個(gè)創(chuàng)新，攻克一個(gè)又一個(gè)堵點(diǎn)。
