本期專家：蒲明朋
振業(yè)優(yōu)控專家團成員，參與過成都、樂山、南充、眉山、赤壁、荊門等10多個城市智能交通項目，擅長綠波協(xié)調(diào)設(shè)計、大型活動交通組織保障、國省道交通安全隱患排查、交通信號配時中心運營管理等工作；輸出經(jīng)典實戰(zhàn)案例90余篇、安全隱患排查報告40余冊、學(xué)術(shù)報告10余篇，參與研發(fā)的發(fā)明專利10余項、道路驗收評審會議20余場，為各地交管部門開展交通知識培訓(xùn)50余場。
案例來源：樂山項目
關(guān)鍵詞：區(qū)縣城區(qū)道路施工、交通組織誘導(dǎo)、機非分離、解放警力
隨著我國城鎮(zhèn)化進程的加快，區(qū)縣城區(qū)老舊道路施工改造項目接踵而至，一定程度上造成了群眾出行不便、交通擁堵等困擾。本文主要介紹技術(shù)團隊提前參與施工路段交通組織精細(xì)化設(shè)計，通過科學(xué)合理的道路規(guī)劃和清晰完善的誘導(dǎo)措施，明確路權(quán)減少沖突、降低施工對居民出行的干擾，改善道路通行環(huán)境。
概況
鳳凰路是南北通行的城市主干道，橫斷面設(shè)計為雙向4車道、兩側(cè)設(shè)有非機動車專用道。樂山市犍為城區(qū)計劃2023年10月至12月對鳳凰路及周邊道路進行施工，施工期間鳳凰路以中央黃線為界半封閉施工，保留半幅車道允許機動車雙向通行，其余道路采用全封閉施工。
存在問題
鳳凰路車道數(shù)量減半，其余道路全封閉施工，道路通行能力下降，且路網(wǎng)連通性下降，難以發(fā)揮支路“毛細(xì)血管”的作用。
- 鳳凰路沿線開口眾多，行人、非機動車過街需求較大，通行秩序較混亂。
- 受施工占道影響，周邊停車位減少，片區(qū)停車資源供需關(guān)系失衡。
- 施工范圍較大、時間較長，交通影響較大。
- 施工路段交安設(shè)施不足。
優(yōu)化思路
為保障施工期間鳳凰路及周邊道路交通安全暢通，避免早晚高峰出現(xiàn)大面積擁堵，技術(shù)團隊結(jié)合施工期間道路通行條件，根據(jù)路段問題，從以下四方面考慮后設(shè)計出交通組織方案。
- 科學(xué)設(shè)置路口路段交通組織，減少交織沖突。
- 精細(xì)化設(shè)置標(biāo)志標(biāo)線，使各交通參與者各行其道，并得到清晰的道路指引。
- 完善施工影響范圍的交安設(shè)施，規(guī)范施工路段的交通秩序。
- 做好施工期間遠(yuǎn)端分流誘導(dǎo)，減少施工路段的通行需求。
設(shè)計方案
- 北段禁止左轉(zhuǎn)，減少交叉沖突
鳳凰路北段實施全天禁止左轉(zhuǎn)且路段禁止停車，支路采取右進右出，減少左轉(zhuǎn)車流對主干道的影響。
- 配合施工時序，調(diào)整交通標(biāo)線、標(biāo)志
由于鳳凰路北段半封閉施工，路段和路口交通組織發(fā)生較大的改變，對沿線部分路口的車道功能及標(biāo)線進行調(diào)整。
（1）鳳凰路北段車道標(biāo)線由同向車道線改為對向車道線，并設(shè)置非機動車道；
（2）鳳凰路北段-翠屏路路口北向南方向調(diào)整為2條直行道，南向北調(diào)整為一進一出；西街方向調(diào)整為左右車道，設(shè)置非機動車道。
（3）車站路口（鳳凰路北段）保留為虛線，設(shè)置非機動車道，兩側(cè)增加人行橫道。
（4）加油站路口車道標(biāo)線改為實線，設(shè)置非機動車道。
- 優(yōu)化交安設(shè)施設(shè)置
鳳凰路北段及其他道路新增中央隔離護欄，受施工路段影響的其它正常路段設(shè)置矮護欄。同時，新增部分移動信號燈，規(guī)范路口通行秩序，減少交通沖突。
- 開辟臨時免費停車區(qū)域
協(xié)調(diào)相關(guān)單位，在圣泉路（學(xué)府街-翠屏路）、漱玉路（翠屏路-紀(jì)家路）、紀(jì)家路（漱玉路-麻柳路）等路段兩側(cè)施劃停車位，供周邊居民免費停車，解決施工期間周邊居民停車難的問題。
- 設(shè)計社會車輛繞行方案，降低施工區(qū)域內(nèi)道路車行流量
（1）城北片區(qū)
繞行線路1：鳳凰路北段→天生園街→圣泉路→淑玉路
繞行線路2：鳳凰路北段→學(xué)府街→圣泉路→淑玉路
繞行線路3：鳳凰路北段→天生園街→濱江路
繞行線路4: 鳳凰路北段→學(xué)府街→濱江路。
（2）城南片區(qū)繞行
繞行線路1：鳳凰路南段→津華大道→濱江中路
繞行線路2：鳳凰路南段→麻柳路→濱江中路
繞行線路3：鳳凰路南段→漱玉路→圣泉路
- 遠(yuǎn)、近端分流控制
對遠(yuǎn)端的鳳凰路北段-天生園街、鳳凰路北段-學(xué)府街、鳳凰路南段-敖家路、鳳凰路南段-津華大道、南陽路-互和路5個路口往城區(qū)方向設(shè)立警示牌分流。
對近端鳳凰路南段-漱玉路、鳳凰路北段-西街、鳳凰路北段-羅城路、濱江路-興盛路等4個路口設(shè)立斷道施工公告、禁行標(biāo)志。
實施效果
采取交通組織方案后，受施工影響的城區(qū)道路早晚高峰未出現(xiàn)長時間、大面積擁堵，第三方互聯(lián)網(wǎng)平臺顯示高峰時段路網(wǎng)平均車速同比下降5.32%，在可接受范圍內(nèi)。
案例小結(jié)
本案例詳細(xì)介紹區(qū)縣城區(qū)道路施工期間的交通組織設(shè)計，有以下兩大亮點：一是提前布局道路交通組織，通過優(yōu)化交通設(shè)施、遠(yuǎn)、近端引流等科學(xué)的方式，緩解交通擁堵情況的同時，進一步解放警力；二是細(xì)化施工路段的通行路權(quán)，使機動車、非機動車、行人等交通參與者各行其道，減少混行情況，確保了施工期間的交通秩序。
振業(yè)優(yōu)控交通治堵專家團
振業(yè)優(yōu)控專家團每位成員至少具有10個城市的治堵經(jīng)驗，至少優(yōu)化過500個路口。他們憑借扎實的理論基礎(chǔ)和豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，支撐著全國超30000個路口的治堵優(yōu)化工作，提出一個又一個創(chuàng)新，攻克一個又一個堵點。
