專家導(dǎo)讀
點(diǎn)評(píng)專家：賴城南
案例來(lái)源：汕頭項(xiàng)目
關(guān)鍵詞：外截內(nèi)疏、逆時(shí)針?lè)判?、新堵點(diǎn)
本案例中新道路開(kāi)通、舊道路封閉后，大量車流的出行方式發(fā)生明顯變化，為應(yīng)對(duì)變化，文中使用了最為經(jīng)典的控流方式和逆時(shí)針?lè)判?，完美解決車流溢出和尾車沖突的問(wèn)題，有效提高上下游路口的整體通行效率。
受黃河快速路開(kāi)通及金鳳-金環(huán)路口東西走向中心封閉的影響，東側(cè)相鄰的黃河-華山路口西、南進(jìn)口車流量變化明顯，特別是晚高峰南進(jìn)口回溢較頻繁，原信控方案已不適用，急需實(shí)施相應(yīng)的治堵措施。
路口概況
黃河-華山路口位于汕頭市龍湖區(qū)黃河路與華山路交匯處，路口周邊分布著學(xué)校、商圈及多個(gè)住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)，全天交通出行需求大。
黃河快速路開(kāi)通后，黃河-華山路口西側(cè)相鄰的金鳳-金環(huán)路口因中心封閉，車輛不能直行只可右轉(zhuǎn)，導(dǎo)致前往黃河-華山路口繞行的車流量激增，通勤壓力大。
存在問(wèn)題
- 黃河-華山路口回溢嚴(yán)重
黃河-華山路口南進(jìn)口晚高峰車流量大，一個(gè)周期有效綠燈時(shí)間內(nèi)排隊(duì)車輛不能及時(shí)清空；且南進(jìn)口距離上游路口較近，約290米，?；匾缰辽嫌温房?，造成上游路口交通癱瘓。
- 黃河-華山路口西進(jìn)口車流量激增
受黃河快速路開(kāi)通及金鳳-金環(huán)路口東西走向中心封閉的影響，導(dǎo)致前行黃河-華山路口繞行的車流激增，西進(jìn)口左轉(zhuǎn)掉頭需求增大，車輛排隊(duì)長(zhǎng)，經(jīng)常阻擋快速路下匝道的車輛。
- 黃河-華山路口西左轉(zhuǎn)車輛易阻擋西掉頭車輛
路口西進(jìn)口掉頭口位置距離路口停止線較近，左轉(zhuǎn)車道存在6-7輛排隊(duì)車輛就會(huì)擋住掉頭口，導(dǎo)致掉頭車輛無(wú)法通行。
- 路口存在尾車沖突
黃河-華山路口采用西-東-北-南的單口放行方式，且路口處于施工狀態(tài)，違拍設(shè)備不夠完善，闖黃燈現(xiàn)象頻繁。
同時(shí)，西左轉(zhuǎn)尾車易阻擋東直行車輛通行，造成有效綠燈時(shí)間損失，尾車沖突情況較為嚴(yán)重。
此外，東西方向由于位于黃河快速路高架橋下，左轉(zhuǎn)距離比正常路口長(zhǎng)，需要的消散時(shí)間較長(zhǎng)，路口整體通行效率低。
優(yōu)化思路
汕頭交警支隊(duì)與交通工程師針對(duì)黃河-華山路口所存在的問(wèn)題，決定從三方面進(jìn)行優(yōu)化：
一、對(duì)黃河-華山路口南側(cè)相鄰路口進(jìn)行截流，以適當(dāng)控制晚高峰進(jìn)入黃河-華山路口南進(jìn)口的車流量，緩解南進(jìn)口排隊(duì)壓力；
二、增加黃河-華山路口西進(jìn)口的綠信比，減少西左轉(zhuǎn)車輛堆積阻擋掉頭口，影響西掉頭車輛正常通行；
三、調(diào)整黃河-華山路口的放行順序，消除尾車沖突，提高路口的通行秩序。
優(yōu)化方案
- 外截內(nèi)疏，消除南溢出
縮短黃河-華山路口南側(cè)相鄰路口南進(jìn)口的綠信比，進(jìn)而控制進(jìn)入黃河-華山路口南進(jìn)口的車流；同時(shí)適當(dāng)增加黃河-華山路口南往北的綠信比，減少車輛的堆積。
表1 優(yōu)化前后黃河-華山路口晚高峰配時(shí)（南進(jìn)口）
表2 優(yōu)化前后黃河-華山路口南側(cè)相鄰路口晚高峰配時(shí)（南進(jìn)口）
- 增加西進(jìn)口綠信比，減少左轉(zhuǎn)車輛阻擋掉頭口的現(xiàn)象
根據(jù)黃河-華山路口實(shí)時(shí)車流量的變化，平衡路口各方向車流通行需求，精細(xì)化全天時(shí)段及配時(shí)，增加全天各時(shí)段西進(jìn)口綠信比，減少西左轉(zhuǎn)車輛堆積阻擋西掉頭車輛的現(xiàn)象。
表3 優(yōu)化后黃河-華山路口配時(shí)（西進(jìn)口）
- 調(diào)整路口放行方式
調(diào)整路口全天放行相序，采用順時(shí)針?lè)判蟹绞浇鉀Q尾車沖突問(wèn)題，提高路口通行效率。
優(yōu)化效果
- 南進(jìn)口回溢現(xiàn)象基本消失
晚高峰期間，南往北車流量大，通過(guò)外截內(nèi)疏措施，解決路口堆積車流回溢至上游路口的問(wèn)題，優(yōu)化后只需1-2次排隊(duì)就可通過(guò)路口，通行效率顯著提高。
- 整體通行能力提高
通過(guò)路口相序調(diào)整，尾車沖突問(wèn)題明顯改善，整體通行能力提高約30%；同時(shí)增加黃河-華山路口西進(jìn)口通行時(shí)間，西左轉(zhuǎn)車輛基本可一次排空，西進(jìn)口掉頭車輛被阻擋的情況明顯改善。
表4 路口高峰通行能力對(duì)比表
案例小結(jié)
本案例中，汕頭交警支隊(duì)與交通工程師積極應(yīng)對(duì)黃河快速路開(kāi)通以及快速路相鄰路口中心封閉對(duì)黃河-華山路口的影響，結(jié)合相序調(diào)整、精細(xì)化時(shí)段及配時(shí)、外截內(nèi)疏等控制策略，大大提高了黃河-華山路口各進(jìn)口的通行效率，消除了高峰期路口回溢現(xiàn)象，提高市民的出行體驗(yàn)。
