專家導讀
點評專家：孫紅強
案例來源：邢臺配時中心
關鍵詞：借道左轉、機動車待行區(qū)、精細化配時
本案例通過對路口空間和時間進行分析挖潛、精細劃分，根據具體擁堵原因將機動車待行區(qū)、借道左轉精準應用，結合交通信號相位配時精細化設計，使路口通行效率得到顯著提升。本案例在發(fā)揮交通組織和信號配時綜合應用解決難題的同時，也體現了“花小錢辦大事”的思維方式，值得借鑒。
路口概況
中興大街貫穿市區(qū)東西方向，是邢臺重要的主干道之一，沿線分布眾多住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、公園等交通吸引點，日常交通需求較大。其中，中興大街-守敬路路口是沿線重點路口，晚高峰時段擁堵現象嚴重。
優(yōu)化前中興大街為雙向六車道，到路口展寬為5條進口道，其中1條左轉車道、3條直行車道、1條右轉車道；守敬路為雙向六車道，到路口展寬為4條進口道，其中北進口為一條左轉車道、兩條直行車道、1條右轉車道，南口為1條左轉車道、2條直行車道、1條直右車道。
存在問題
高峰期間西進口左轉排隊較長
晚高峰前往周邊商場的車輛較多，商場停車場出入口分布在路口周圍，路口車流量較大，聚集速度快，西進口左轉車輛排隊現象尤為嚴重，平均排隊3-4次才可通過路口。
周末與節(jié)假日時車流量劇增，西進口左轉車輛排隊可達200多米。
高峰期間南北直行排隊較長
守敬路為市區(qū)通勤主干路，早晚高峰流量大，南北向直行車輛較多，晚高峰南北向車輛排隊可達到60米左右，通行車輛需等待2-3次紅燈才可通過路口。
優(yōu)化思路
通過對路口空間和時間進行分析挖潛、精細劃分，從交通組織和配時優(yōu)化兩個方面進行調整：
1.?交通組織優(yōu)化
高峰時南進口與西進口擁堵現象尤為嚴重，根據路口實際條件和交通組織渠化情況，可通過增加借道左轉、施畫直行待行區(qū)，提高路口通行能力。
2.?精細化配時
分別對東西向與南北向皆采用機動車直行與左轉分開放行的方式，并結合路口實際車流聚集和消散時間，精細化路口配時方案，緩解機動車、非機動車沖突。同時，增加東西向左轉與南北向直行的綠信比來緩解高峰擁堵，提高通行效率。
優(yōu)化措施
交通組織優(yōu)化
1.四個進口均增加借道左轉車道，從原來“1左轉”增設為“1左轉+1借道左轉”，緩解路口左轉排隊現象。
2.四個進口均增加直行待行區(qū)，左轉燈亮起時，直行車輛駛入待行區(qū)，可以優(yōu)先通過路口，減少車輛通過路口的時間，提升直行車輛通行效率，規(guī)范直行車輛行駛路線。
精細化配時
1.由于該路口車輛聚集快、消散快，全天車流量變化較大，對配時方案進行精細化劃分，設計方案分為6個時段、3個方案，如下表：
表1?配時方案時段劃分
3個方案為早晚高峰、平峰與夜間方案：
（1）早晚高峰配時方案與平峰配時方案均增加借道左轉的相位，采用直左分開、小周期放行的方式，早晚高峰時段增加南北直行與東西左轉的綠燈時間，節(jié)假日根據實際情況適當延長早高峰方案。
（2）夜間方案采用小周期對放方案，避免空放，同時，與相鄰路口設置適當相位差，減少車輛等待紅燈的時間。
優(yōu)化效果
經過交通組織改造后，平均每個周期有4-6輛車進入借道左轉區(qū)域，3-6輛車進入直行等待區(qū)，高峰期間西進口排隊長度從200米縮短至100米；北進口直行車輛最多排隊一次即可通過路口。
經持續(xù)觀測早晚高峰情況，路口左轉通行效率平均提高21.5％，直行通行效率平均提高12.4％，小時流量對比如下圖所示：
案例小結
在本案例中，中興大街-守敬路路口由于路道路條件良好，適合進行渠化改造，通過增加借道左轉 、增加直行待行區(qū)、劃分非機動車道等一系列優(yōu)化措施，精細化配時方案，大大縮短了車輛排隊長度，減少了車輛排隊通過路口次數，綜合利用時間和空間的條件，達到緩堵、提高通行效率的目的。
