南寧市一直以非機(jī)動(dòng)車流量大聞名，普通的信號(hào)優(yōu)化措施放在南寧的路口基本行不通。于是如何處理機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的關(guān)系對(duì)于南寧來說就顯得尤為重要。今天，黑板君帶你參觀這個(gè)專屬南寧“私人定制”的案例~
路口概況
衡陽路是南寧市的一條東西向次干路，與南北向的次干路秀靈路相交。路口道路信息如下圖所示：
圖1衡陽秀靈路口概況圖
存在問題
早晚高峰時(shí)段，衡陽路方向車流量存在明顯不對(duì)等的情況，西進(jìn)口的直行和左轉(zhuǎn)車輛都多于東進(jìn)口。根據(jù)原路口方案，經(jīng)常出現(xiàn)西進(jìn)口待行車輛排隊(duì)較長東進(jìn)口空放的情況。
圖2 衡陽秀靈路口優(yōu)化前相位配時(shí)方案
圖3 高峰期東進(jìn)口空放
圖4 高峰期西進(jìn)口車輛排隊(duì)較長
優(yōu)化方案
出現(xiàn)類似路口車流量不對(duì)等的情況，慣用的解決方案是采取西進(jìn)口直左單邊+東西直行+東進(jìn)口直左單邊三個(gè)搭接相位的放行方案，然后根據(jù)進(jìn)口的具體流量調(diào)整相位時(shí)間。
根據(jù)衡陽秀靈路口的實(shí)際情況調(diào)研情況，在高峰期，東西進(jìn)口直行機(jī)動(dòng)車和左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車流量都很大。假設(shè)采取上述放行方案，直行的機(jī)動(dòng)車將會(huì)與左轉(zhuǎn)的非機(jī)動(dòng)產(chǎn)生沖突，對(duì)路口的通行效率和行車安全都會(huì)造成極大影響。
圖5 西進(jìn)口非機(jī)動(dòng)車排隊(duì)情況
因此，結(jié)合衡陽秀靈路口的流量特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了另一種三相位搭接放行結(jié)構(gòu)，如下圖所示：
圖6 衡陽秀靈路口優(yōu)化后相位配時(shí)方案
優(yōu)化效果
在相位A中，東西進(jìn)口的左轉(zhuǎn)車輛先啟動(dòng)，清空西進(jìn)口的左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車，再啟用西進(jìn)口直左單邊放行相位B，很好地緩解了西進(jìn)口直行機(jī)動(dòng)車與左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)的沖突，同時(shí)也增加了西進(jìn)口直行和左轉(zhuǎn)放行的綠信比，縮短了高峰時(shí)期西進(jìn)口車輛的排隊(duì)長度。靈路南北進(jìn)口方向，因?yàn)橹毙袡C(jī)動(dòng)車流量少，所以仍然保留原來的放行相序，只對(duì)配時(shí)進(jìn)行優(yōu)化。
圖7 優(yōu)化前西進(jìn)口早高峰排隊(duì)情況
圖8 優(yōu)化后西進(jìn)口早高峰排隊(duì)情況
案例小結(jié)
上述優(yōu)化方案，適用于路口流量不對(duì)等且左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車流量較大的路口，通過提前放行左轉(zhuǎn)相位，減少直左單邊放行時(shí)直行機(jī)動(dòng)車與左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車的沖突。
不過，該路口各個(gè)進(jìn)口雖然設(shè)置非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈，卻因?yàn)闂l件限制并不能與機(jī)動(dòng)車燈進(jìn)行分開控制。在優(yōu)化方案實(shí)際運(yùn)行中，運(yùn)行相位B時(shí)，仍然會(huì)有少量左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行左轉(zhuǎn)，與直行機(jī)動(dòng)車沖突。
所以，在設(shè)置有非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈，且可以與機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈分開控制的路口，可以在運(yùn)行相位B時(shí)，禁止左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車的通行，更好地避免直行機(jī)動(dòng)車與左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車的沖突。
