第185期 海口|看“左轉(zhuǎn)中置”發(fā)揮大作用

優(yōu)控黑板報(bào)

之前黑板報(bào)講了很多期案例,大部分是利用調(diào)節(jié)相位或信號(hào)燈來(lái)解決交通問(wèn)題。這期來(lái)個(gè)特別的,優(yōu)控攻城獅通過(guò)改變?cè)熊?chē)道,使路口車(chē)流服服帖帖。要問(wèn)他們具體是如何做到的?快上黑板報(bào)君的車(chē),這是通往知識(shí)海洋的車(chē)哦!

表情包
路口概況

本次案例優(yōu)化的路口為龍昆南路-城西路,該路口位于海口市四條重要主干道之一“龍昆南路”,路口為T(mén)字型路口,主要車(chē)流為南北進(jìn)口直行,高峰時(shí)期車(chē)流都聚集在龍昆南主干道上,相位采取基本的南北雙直帶行人、南邊左轉(zhuǎn)帶行人、西邊左轉(zhuǎn)帶行人,左轉(zhuǎn)時(shí)可掉頭。

圖1 龍昆南路-城西路交叉口渠化示意圖(優(yōu)化前)圖1 龍昆南路-城西路交叉口渠化示意圖(優(yōu)化前)

圖2 龍昆南路-城西路交叉口高峰時(shí)期流量流向圖(優(yōu)化前)圖2 龍昆南路-城西路交叉口高峰時(shí)期流量流向圖(優(yōu)化前)

圖3 龍昆南路-城西路交叉口相位圖(優(yōu)化前)圖3 龍昆南路-城西路交叉口相位圖(優(yōu)化前)

存在問(wèn)題

1、龍昆南路交通流量較大,且南進(jìn)口有主道與輔道,輔道出口距離南進(jìn)口停止線(xiàn)僅200米距離,輔道在高峰時(shí)期出來(lái)的車(chē)有一部分是左轉(zhuǎn)至城西路,導(dǎo)致輔道出來(lái)的這股左轉(zhuǎn)車(chē)流需橫跨四個(gè)車(chē)道至左轉(zhuǎn)車(chē)道進(jìn)行左轉(zhuǎn),變道時(shí)攔截了龍昆南路主道直行車(chē)流,存在較大的安全隱患,增加龍昆南路的擁堵壓力。

2、在路口現(xiàn)有的交通組織條件下,相位以及信號(hào)配時(shí)難以獲得較好的治堵效果,高峰時(shí)期南進(jìn)口排隊(duì)車(chē)輛經(jīng)常性溢出至上游高院人行過(guò)街路口,導(dǎo)致路段交通秩序混亂。

圖4 龍昆南路-城西路交叉口南進(jìn)口輔道橫跨四個(gè)車(chē)道進(jìn)行左轉(zhuǎn)以及排隊(duì)長(zhǎng)度(優(yōu)化前)圖4 南進(jìn)口輔道橫跨左轉(zhuǎn)及排隊(duì)長(zhǎng)度現(xiàn)狀圖(優(yōu)化前)

圖5 龍昆南路省高院人行過(guò)街路口(優(yōu)化前)圖5 龍昆南路省高院人行過(guò)街路口(優(yōu)化前)

優(yōu)化措施

1、考慮到主道與輔導(dǎo)同時(shí)存在左轉(zhuǎn)車(chē),故對(duì)龍昆南路-城西路南進(jìn)口的車(chē)道進(jìn)行左轉(zhuǎn)車(chē)道中置,輔道出口設(shè)置直左混合車(chē)道(保留一條直行專(zhuān)用道),主道右側(cè)設(shè)置左轉(zhuǎn)專(zhuān)用道,主道左側(cè)四條車(chē)道全部設(shè)置為直行道,使主道直行車(chē)流不受輔道左轉(zhuǎn)車(chē)流影響,同時(shí)主道也能左轉(zhuǎn)。

2、增設(shè)南進(jìn)口主道與輔道直行信號(hào)燈,對(duì)輔道與主道的直行車(chē)流進(jìn)行信號(hào)控制,同時(shí)路段設(shè)置路線(xiàn)引導(dǎo)指示牌

3、考慮到輔道直行車(chē)流較大的同時(shí),增加輔道直行與左轉(zhuǎn)相位,提高輔道通行能力。

圖6 龍昆南路-城西路交叉口渠化改造示意圖圖6 龍昆南路-城西路交叉口渠化改造示意圖

圖7 龍昆南路-城西路交叉口相位圖(優(yōu)化后)圖7 龍昆南路-城西路交叉口相位圖(優(yōu)化后)

圖8 龍昆南路-城西路交叉口南進(jìn)口車(chē)道指示牌(優(yōu)化后)圖8 龍昆南路-城西路交叉口南進(jìn)口車(chē)道指示牌(優(yōu)化后)

優(yōu)化效果

1、自路口渠化改造以來(lái),機(jī)動(dòng)車(chē)從輔道出來(lái)無(wú)需橫跨車(chē)道進(jìn)行左轉(zhuǎn),同時(shí)輔道也能直行,有效緩解了路口南進(jìn)口左轉(zhuǎn)與直行互相阻擋情況,配合信號(hào)配時(shí),有效解決原有交通問(wèn)題。

2、經(jīng)統(tǒng)計(jì),優(yōu)化后高峰時(shí)期南進(jìn)口一個(gè)小時(shí)直行通行能力提高423pcu/h,左轉(zhuǎn)車(chē)通行能力提高185pcu/h,通行能力顯著提高。

圖9 龍昆南路-城西路交叉口(優(yōu)化后)圖9 龍昆南路-城西路交叉口(優(yōu)化后)

圖10 龍昆南路-城西路南進(jìn)口362米處高院人行過(guò)街(優(yōu)化后)圖10 龍昆南路-城西路南進(jìn)口362米處高院人行過(guò)街(優(yōu)化后)

案例小結(jié)

1、本案例適用于離停止線(xiàn)較近處路口右側(cè)有較大進(jìn)入主道左轉(zhuǎn)車(chē)流需求,且主干道直行車(chē)流需求同樣較大情況。

2、由于這種車(chē)道分配比較特殊,實(shí)施初期司機(jī)容易疑惑,易出現(xiàn)通行秩序混亂情況,所以必須要增加清晰的地面標(biāo)線(xiàn)及標(biāo)志牌配合,另外方案實(shí)施前做好宣傳工作,剛實(shí)施增派警力到路口維持通行秩序,使車(chē)流各行其道。