【關(guān)鍵詞】協(xié)調(diào)控制、單點(diǎn)優(yōu)化、外截內(nèi)疏
協(xié)調(diào)控制是解決路口溢出的有效辦法之一，但是以下介紹的這類(lèi)頑固路口，問(wèn)題還不止排隊(duì)溢出這一個(gè)，這樣單單靠協(xié)調(diào)控制也是無(wú)能為力，那么該如何治它呢？振業(yè)優(yōu)控攻城獅們出馬啦！
路口概況
西大街是進(jìn)出中心城區(qū)主要通道之一，在早晚高峰時(shí)段，東西雙向方向車(chē)流量大，車(chē)輛排隊(duì)嚴(yán)重。北大路-西大街路口位于中心城區(qū)，附近有機(jī)關(guān)單位、住宅小區(qū)、市場(chǎng)等交通吸引點(diǎn)，且路口與相鄰路口距離短，經(jīng)常出現(xiàn)車(chē)流回溢到上一個(gè)路口的情況。
圖 1 路口所處位置示意
存在問(wèn)題
經(jīng)過(guò)實(shí)地調(diào)研，結(jié)合車(chē)流量、現(xiàn)狀信號(hào)控制方案分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題如下：
1、早晚高峰車(chē)流量大，路口間距短，車(chē)輛經(jīng)常性排隊(duì)回溢
早高峰時(shí)段，車(chē)流量激增導(dǎo)致多處產(chǎn)生回溢，主要為A路口西出口、B路口東出口、北大路-西大街路口西出口，道路車(chē)輛嚴(yán)重排隊(duì)。
圖2 北大路-西大街路口東進(jìn)口
2、部分路口車(chē)道功能與車(chē)流需求不相符，導(dǎo)致車(chē)流排隊(duì)嚴(yán)重
北大路-西大街路口，東進(jìn)口為三條左轉(zhuǎn)、一條直行和一條直右車(chē)道，早高峰右轉(zhuǎn)和直行車(chē)輛比例1:3，直行車(chē)輛排隊(duì)阻擋右轉(zhuǎn)車(chē)輛通行，導(dǎo)致直右車(chē)道排隊(duì)嚴(yán)重，右轉(zhuǎn)車(chē)輛無(wú)法通過(guò)。
圖3 北大路-西大街路口信號(hào)燈位置
3、部分路口信號(hào)燈位置設(shè)置較遠(yuǎn)，不利于駕駛員觀察
北大路-西大街路口，西進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)燈距離停止線(xiàn)較遠(yuǎn)，不便于駕駛員觀察信號(hào)燈運(yùn)行情況，北進(jìn)口行人燈距離人行橫道較遠(yuǎn)，不便于行人觀察信號(hào)燈情況。
圖4 北大路-西大街路口信號(hào)燈位置
4、部分路口進(jìn)口路段上，存在停車(chē)場(chǎng)出入口，車(chē)輛排隊(duì)進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)影響路段車(chē)輛通行，降低車(chē)輛通行效率
北大路-西大街路口，西進(jìn)口50米左右設(shè)置有停車(chē)場(chǎng)出入口，車(chē)輛進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)阻礙路段車(chē)輛通行，并且車(chē)位停滿(mǎn)后車(chē)輛仍在路邊等待，導(dǎo)致路段可用車(chē)道減少，降低路段通行效率。
圖5 停車(chē)場(chǎng)出入口車(chē)輛排隊(duì)進(jìn)入影響路段車(chē)輛通行
5、部分路口行人闖紅燈現(xiàn)象頻發(fā)，嚴(yán)重影響車(chē)輛通行效率
北大路-西大街路口，人流量大特別是周末時(shí)間段，在東西直行、東西左轉(zhuǎn)放行時(shí)，行人闖紅燈現(xiàn)象頻發(fā)，車(chē)輛通行受行人干擾較嚴(yán)重，通行效率低下。
圖6 行人頻繁闖紅燈影響車(chē)輛通行
6、部分路口標(biāo)線(xiàn)渠化島施畫(huà)不規(guī)范，車(chē)輛通行受阻，降低車(chē)輛通行效率
北大路-西大街路口，西出口標(biāo)線(xiàn)渠化島施畫(huà)不規(guī)范，導(dǎo)致三條直行道只有兩條車(chē)道能有效利用，妨礙后續(xù)車(chē)輛通行，降低車(chē)輛通行效率。
圖7 標(biāo)線(xiàn)渠化島施畫(huà)不規(guī)范
優(yōu)化思路
結(jié)合實(shí)地調(diào)研，對(duì)路口渠化、現(xiàn)狀信號(hào)方案分析，提出以下優(yōu)化思路：
1、采用“外截內(nèi)疏”的控制策略，將北往西進(jìn)入西大街（A路口）、西往東進(jìn)入西大街（B路口）車(chē)輛控流，減少高峰期車(chē)輛持續(xù)涌入；
2、對(duì)信號(hào)協(xié)調(diào)控制，使得東西向車(chē)流快速疏散，避免車(chē)輛出現(xiàn)回溢現(xiàn)象；
圖8 截流疏導(dǎo)示意圖
3、優(yōu)化不合理的路口渠化、信號(hào)燈設(shè)置，設(shè)計(jì)符合路口需求的控制方案。
以北大路-西大街路口為例：
圖9 北大路-西大街交叉口路口渠化圖
目前該路口的東進(jìn)口為3條左轉(zhuǎn)車(chē)道、1條直行車(chē)道和1條直右車(chē)道。早晚高峰時(shí)段，東進(jìn)口右轉(zhuǎn)車(chē)流較大，右轉(zhuǎn)車(chē)流無(wú)專(zhuān)用右轉(zhuǎn)車(chē)道，導(dǎo)致右轉(zhuǎn)車(chē)輛在直右車(chē)道排隊(duì)，導(dǎo)致車(chē)流排隊(duì)長(zhǎng)度較長(zhǎng)，經(jīng)?；匾缰罙路口。
圖10?北大路-西大街路口東進(jìn)口溢出高空監(jiān)控畫(huà)面
優(yōu)化建議：
①將西進(jìn)口車(chē)行燈組前移，便于駕駛員觀察；
②建議將西進(jìn)口附近停車(chē)場(chǎng)出入口改為入口，禁止車(chē)輛出來(lái)，從另一出入口出停車(chē)場(chǎng)，并加強(qiáng)管理力度；
③建議將東進(jìn)口直右車(chē)道改為右轉(zhuǎn)車(chē)道，將一條左轉(zhuǎn)車(chē)道改為直行車(chē)道；
④加大行人闖紅燈管控力度，引導(dǎo)行人文明出行；
⑤更改西出口地面標(biāo)線(xiàn)島標(biāo)線(xiàn)，使車(chē)輛通行順暢；
⑥同時(shí)建議將標(biāo)線(xiàn)島改為物理實(shí)體島，將行人信號(hào)燈移至實(shí)體島，便于行人等待和觀察。
⑦精細(xì)化劃分時(shí)段和設(shè)置配時(shí)方案，適應(yīng)路口的車(chē)流變化，保障車(chē)輛順暢通行。
預(yù)期效果
通過(guò)本次優(yōu)化，預(yù)期達(dá)到以下效果：
1、調(diào)整B路口西進(jìn)口直行相位放行順序，減少西進(jìn)口直行車(chē)流進(jìn)入至善街，避免車(chē)流回溢；
2、調(diào)整A路口北進(jìn)口右轉(zhuǎn)相位相序和配時(shí)，減少北進(jìn)口右轉(zhuǎn)車(chē)流進(jìn)入至善街，避免車(chē)流回溢；
3、改造北大路-西大街路口的東進(jìn)口車(chē)道標(biāo)線(xiàn)，減少東進(jìn)口直行車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度，提高東進(jìn)口道直行的通行效率；
4、改造北大路-西大街路口標(biāo)線(xiàn)渠化島為實(shí)體渠化島，減少車(chē)輛與行人之間的干擾，提高路口通行效率。
5、實(shí)行東西向的協(xié)調(diào)控制，減少停車(chē)延誤，快速消散車(chē)流，避免車(chē)流回溢。
案例小結(jié)
本案例通過(guò)對(duì)相鄰路口采用協(xié)調(diào)控制方式，控制進(jìn)入路口之間車(chē)輛數(shù)，達(dá)到車(chē)流量均衡分布，解決路口之間排隊(duì)過(guò)長(zhǎng)溢出問(wèn)題，同是，減少路口之間車(chē)輛相互干擾，提高通行效率。
