第214期 張家口|路口優(yōu)化之經(jīng)典三步曲

優(yōu)控黑板報(bào)

【關(guān)鍵詞】劃分時(shí)段、拆分相位、調(diào)整配時(shí)

“XX路口車輛擁堵”、“XX路口通行能力不能滿足我的需求”、“XX路口…”,每當(dāng)收到這樣的留言,黑板報(bào)君表示腦殼疼。自從振業(yè)優(yōu)控攻城獅操刀后,效果杠杠滴。詳情請(qǐng)聽攻城獅講解!

路口概況

明德北路-古宏大街路口位于明德北路與古宏大街交接處,是城區(qū)主干道交匯的十字路口。路口南北走向?yàn)檫M(jìn)出城主要干線,周邊分布中學(xué)、教堂、小區(qū)、景區(qū)等;東西走向連接?xùn)|西城區(qū),周邊分布住宅小區(qū)、學(xué)校、酒店、銀行等。

圖1 明德北路-古宏大街路口地理位置圖

圖1 ?明德北路-古宏大街路口地理位置圖

圖2 明德北路-古宏大街路口基礎(chǔ)信息圖

圖2 ?明德北路-古宏大街路口基礎(chǔ)信息圖

存在問題

作為商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)的匯集地,明德北路-古宏大街路口高峰時(shí)段時(shí)常出現(xiàn)路口擁堵、高峰持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)等現(xiàn)象,對(duì)居民出行產(chǎn)生較大影響。具體問題如下:

1.東西進(jìn)口相位配時(shí)不合理。該路口東進(jìn)口車流量遠(yuǎn)超西進(jìn)口,高峰期東進(jìn)口車輛通常需要經(jīng)過(guò)三次排隊(duì)或三次以上才能通過(guò)路口,且與上游路口距離較短,車輛極易回溢到上游路口,造成路段癱瘓;而西進(jìn)口則存在嚴(yán)重的空放現(xiàn)象,東西兩進(jìn)口的綠燈時(shí)間分配不合理。

圖3 優(yōu)化前東西進(jìn)口交通情況

圖3 優(yōu)化前東西進(jìn)口交通情況

2.南進(jìn)口搭接相位使用不合理。高峰期南進(jìn)口搭接南向通行相位使用不合理,造成綠燈時(shí)間嚴(yán)重浪費(fèi),南進(jìn)口空放現(xiàn)象嚴(yán)重。

圖4 優(yōu)化前南進(jìn)口交通情況

圖4 優(yōu)化前南進(jìn)口交通情況

優(yōu)化方案

經(jīng)攻城獅多次實(shí)地調(diào)研,根據(jù)路口現(xiàn)狀、交通流特性等進(jìn)行分析,對(duì)路口優(yōu)化設(shè)計(jì)如下:

1.合理劃分高峰時(shí)段。將全天共劃分為8個(gè)時(shí)段,針對(duì)不同時(shí)段設(shè)計(jì)不同配時(shí)方案,從而應(yīng)對(duì)不同時(shí)段的交通情況。其中高峰方案3套(早7:00-9:10、午11:40-12:40、13:50-14:50、晚16:40-19:00)平峰方案1套(12:40-13:50)低峰方案2套(19:00-22:00、22:00-05:00、05:00-07:00),如下圖所示:

表1 優(yōu)化后早午晚高峰信號(hào)控制方案

 表1 優(yōu)化后早午晚高峰信號(hào)控制方案

2.拆分相位。在滿足行人過(guò)街的需求的前提下,拆分B相位(優(yōu)化前南向通行相位)合理安排放行方式,減少南進(jìn)口空放現(xiàn)象,解決相位使用浪費(fèi)。

 圖5 優(yōu)化前明德北路-古宏大街路口相位相序圖

圖5 優(yōu)化前明德北路-古宏大街路口相位相序圖

圖6 優(yōu)化后明德北路-古宏大街路口相位相序圖

圖6 優(yōu)化后明德北路-古宏大街路口相位相序圖

3.精細(xì)化調(diào)整配時(shí)。針對(duì)東西進(jìn)口車流嚴(yán)重不匹配現(xiàn)象、二次及多次排隊(duì)情況,對(duì)進(jìn)口配時(shí)調(diào)整。增加?xùn)|進(jìn)口配時(shí),優(yōu)先疏導(dǎo)東進(jìn)口車流,確保高峰時(shí)段東進(jìn)口積壓車輛較少,提高綠燈利用率從而提高通行能力,保障道路順暢。

優(yōu)化效果

經(jīng)攻城獅調(diào)研發(fā)現(xiàn),新方案實(shí)施后,路口車輛排隊(duì)長(zhǎng)度明顯縮短,優(yōu)化效果高達(dá)50%以上,高峰時(shí)段大部分車輛均可一次性通過(guò)東進(jìn)口。優(yōu)化后的路口也能更好地應(yīng)對(duì)各進(jìn)口不同時(shí)段內(nèi)不同車流的變化,均衡各進(jìn)口車流,保障道路暢通。優(yōu)化前后路口車輛排隊(duì)長(zhǎng)度對(duì)比如下:

圖7 優(yōu)化前后車輛排隊(duì)長(zhǎng)度對(duì)比

圖7 優(yōu)化前后車輛排隊(duì)長(zhǎng)度對(duì)比

早高峰效果對(duì)比:

圖8 優(yōu)化前后交通情況對(duì)比

圖8 ?優(yōu)化前后交通情況對(duì)比

午高峰效果對(duì)比:

圖9 優(yōu)化前后交通情況對(duì)比

圖9 優(yōu)化前后交通情況對(duì)比

晚高峰效果對(duì)比:

 圖10 優(yōu)化前后交通情況對(duì)比
圖10 優(yōu)化前后交通情況對(duì)比

案例小結(jié)

本案例通過(guò)對(duì)路口基礎(chǔ)信息、車流數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)研分析,應(yīng)用路口優(yōu)化三步曲,“劃分時(shí)段”、“調(diào)整相位”、“合理配時(shí)”,從而完成路口設(shè)計(jì)。經(jīng)振業(yè)優(yōu)控攻城精細(xì)化控制調(diào)整,路口車流積壓得到明顯改善,有效緩解了路口車輛擁堵。攻城獅棒棒噠!