關鍵詞：禁左、信號配時
直行車道：小左，我真羨慕你！你那道上幾乎沒啥車，再看看我的道上滿滿都是車，壓得我快喘不過氣了！
左轉車道：看著挺可憐的，要不我?guī)湍惴謸幌掳伞?/p>
直行車道：要不簡單粗暴點，直接把你換成我吧！
于是，在本案例中，為解決路口擁堵現(xiàn)象，攻城獅將左轉車道換成了直行車道！
路口概況
黃山大道-青楓北路是位于重慶市兩江新區(qū)的十字交叉口，黃山大道連接著人和大道、星光大道等主干道，青楓北路則是通往光電園CBD的主要通道。路口周邊分布著輕軌站、公交站，早晚高峰車流量較大。
圖1 黃山大道-青楓北路位置示意圖
圖2 黃山大道-青楓北路渠化示意圖
存在問題
1、空放現(xiàn)象嚴重
經統(tǒng)計，該路口西進口早、晚高峰時段左轉車輛流量分別為98（pcu/h）、136（pcu/h），空放時長達到10s以上。
圖3 路口流量示意圖
2、路口回溢嚴重
東、西進口早晚高峰流量大，東進口車輛排隊長度約550m，?；匾缰辽嫌温房?，造成上游路口癱瘓；西進口離上游路口較近，綠燈時間內排隊車輛不能一次清空，易產生回溢現(xiàn)象。
圖4 東進口高峰排隊情況
圖5 東進口回溢至上游路口
圖6 西進口回溢至上游路口
優(yōu)化措施
結合實地調研，開展以下優(yōu)化措施：
1、西進口禁止左轉，內側左轉車道更改為直行車道，左轉車輛繞行520m至東進口匝道右轉。
圖7 優(yōu)化后路口渠化示意圖
圖8 車輛繞行示意圖
2、根據路口交通設施及實際情況，攻城獅對相位、配時進行重新設計，具體方案如下圖所示：
表1 優(yōu)化前早晚高峰控制方案
圖9 優(yōu)化前相位圖
表2 優(yōu)化后早晚高峰控制方案
圖10 優(yōu)化后相位圖
優(yōu)化效果
1、在西進口直行方向增加一條車道，東進口直行車道增加綠信比后，東、西進口排隊長度明顯縮短，上游路口回溢現(xiàn)象得到解決，通行能力提升明顯。
通過檢測數據顯示，東進口直行早晚高峰優(yōu)化率分別為13.82%、12.69%，西進口直行早晚高峰優(yōu)化率分別為23.66%、10.36%。
表3 優(yōu)化前后流量數據對比
圖11 優(yōu)化后東進口排隊長度
圖12 優(yōu)化后西進口回溢現(xiàn)象改善
2、對黃山大道-青楓北路節(jié)點路口進行優(yōu)化后，第三方高德數據顯示工作日黃山大道中段雙向延時指數均明顯下降。東往西方向高峰延時指數下降1.36%，平均車速上升0.79%；西往東方向高峰延時指數下降1.31%，平均車速上升0.59%。
圖13 優(yōu)化前后全天延時指數對比（東往西）
圖14 優(yōu)化前后全天延時指數對比（西往東）
案例小結
對于主干道直行流量飽和、左轉流量較少且配時優(yōu)化空間小的節(jié)點路口，適當犧牲流量較小的左轉車道，禁左遠引，配合信號優(yōu)化雙管齊下，可以很大程度改善路口交通擁堵現(xiàn)象，提高整條道路的通行效率。
