關(guān)鍵詞：綠波協(xié)調(diào)相位早啟動(dòng)
近日，樂(lè)山市進(jìn)出城主干道出現(xiàn)車輛擁堵、排隊(duì)嚴(yán)重的現(xiàn)象，市民行車體驗(yàn)差，紛紛呼喊攻城獅快來(lái)拯救正處于水深火熱的車輛，還他們暢通無(wú)阻的道路。收到此消息，振業(yè)優(yōu)控專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)配合樂(lè)山交警，從通行痛點(diǎn)下手，改善擁堵情況。具體如何操作，請(qǐng)看下文–
路口概況
綠心路為樂(lè)山市進(jìn)出城主干道，南北銜接肖壩區(qū)域與樂(lè)山廣場(chǎng)，承載市區(qū)內(nèi)南北走向大量交通流，該路段上分布一座鳳凰橋。竹公溪街東接柏楊路，西接市委，早晚高峰疏解主干道來(lái)車，是進(jìn)出城轉(zhuǎn)換的核心道路。
此次協(xié)調(diào)路段是從鳳凰橋-朝霞路口至綠心路-竹公溪路口，兩個(gè)路口間距128m，此路段為雙向6車道。
圖1 路口地理位置圖
表1 綠心路早高峰流量統(tǒng)計(jì)表
表2 綠心路晚高峰流量統(tǒng)計(jì)表
早晚高峰期間兩個(gè)路口流量大，鳳凰橋-朝霞路路口設(shè)計(jì)通行量2974pcu/h，高峰期間流量可達(dá)到3594pcu/h,路口流量超飽和；綠心路-竹公溪路口設(shè)計(jì)通行量2974pcu/h,高峰期流量可達(dá)到5039pcu/h,路口流量超飽和。
問(wèn)題分析
1.排隊(duì)長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)。因綠心路-竹公溪路口的南北放行相位搭接不合理，以及受到朝霞路東進(jìn)口右轉(zhuǎn)車輛的嚴(yán)重影響，導(dǎo)致高峰時(shí)期鳳凰橋-朝霞路的北進(jìn)口直行車輛排隊(duì)長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，存在多次排隊(duì)現(xiàn)象。
2.車輛回溢。因鳳凰橋-朝霞路口、綠心路-竹公溪路口在南北方向上方案協(xié)調(diào)不匹配，導(dǎo)致高峰期間綠心路-竹公溪路口北進(jìn)口車輛容易回溢到鳳凰橋-朝霞路口，綠心路-竹公溪路口南進(jìn)口容易回溢到綠心路-綠心環(huán)線北出口。
圖2 綠心路-竹公溪路口排隊(duì)溢出
優(yōu)化方案
1.精細(xì)化配時(shí)。根據(jù)不同時(shí)段的流量特點(diǎn)，高峰期增加綠心路-竹公溪路口的南北放行時(shí)間，縮短鳳凰橋-朝霞路口的南北放行時(shí)間，防止高峰路口回溢，影響鳳凰橋-朝霞路口北方向直行車輛的通行。
表3 綠心路-竹公溪路口配時(shí)方案（優(yōu)化后）
表4 鳳凰橋-朝霞路口配時(shí)方案（優(yōu)化后）
2.設(shè)計(jì)早啟動(dòng)清空相位?？紤]到車輛行程時(shí)間，朝霞路左、右轉(zhuǎn)車流較大，尾車清空較難，以至影響綠波頭車啟動(dòng)，故設(shè)計(jì)竹公溪-綠心路路口早啟動(dòng)清空相位。
圖3 綠心路-竹公溪路口相位（優(yōu)化后）
圖4 鳳凰橋-朝霞路口相位（優(yōu)化后）
3.設(shè)計(jì)綠波協(xié)調(diào)方案。運(yùn)用振業(yè)優(yōu)控自主研發(fā)的綠波帶計(jì)算軟件，對(duì)鳳凰橋-朝霞路、綠心路-竹公溪兩路口間路段重新設(shè)計(jì)雙向綠波協(xié)調(diào)方案，保證全天時(shí)間內(nèi)雙向協(xié)調(diào)控制，大部分車輛不停車通過(guò)路口。
圖5 綠心路段綠波時(shí)距圖
優(yōu)化效果
通過(guò)本次優(yōu)化，高峰時(shí)段綠心路北往南方向停車次數(shù)由2次降為0次，南往北方向停車次數(shù)也由原來(lái)的1次降為0次，節(jié)省時(shí)間分別為8s和11s，南北雙向均實(shí)現(xiàn)不停車通行。同時(shí)，此次優(yōu)化也改善了高峰期間鳳凰橋-朝霞路往綠心路-竹公溪路口的車輛排隊(duì)回溢現(xiàn)象。
表5 綠心路優(yōu)化情況
圖6 綠心路-竹公溪路口排隊(duì)情況（優(yōu)化前）
圖7 綠心路-竹公溪路口排隊(duì)情況（優(yōu)化后）
案例小結(jié)
本案例根據(jù)路口流量特點(diǎn)，設(shè)計(jì)早啟動(dòng)相位和雙向綠波協(xié)調(diào)方案，減少車輛停車等待次數(shù)和時(shí)間，減少排隊(duì)長(zhǎng)度，提高該路段的通行效率，提升市民的出行體驗(yàn)。
