關(guān)鍵詞：潮汐車(chē)道 分時(shí)段控制
專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)解釋?zhuān)?/p>
潮汐車(chē)道，是指城市內(nèi)部根據(jù)早晚交通流量不同情況，對(duì)有條件的道路設(shè)置一個(gè)或多個(gè)車(chē)輛行駛方向規(guī)定隨不同時(shí)段變化的車(chē)道。下面通過(guò)具體案例來(lái)了解潮汐車(chē)道的實(shí)際應(yīng)用吧。
路段概況
青楓南路位于重慶市兩江新區(qū)，是兩江新區(qū)與渝北區(qū)的重要交通轉(zhuǎn)換路段，連接了新南路、錦橙路、洪湖西路，工作日承載著大量來(lái)往渝北區(qū)、兩江新區(qū)的車(chē)流量，加上路段附近有大量住宅區(qū)、商業(yè)寫(xiě)字樓、車(chē)庫(kù)，早晚高峰通行需求較大。
青楓南路雙向五車(chē)道，洪湖西路-錦橙路路段為單向通行，錦橙路-新南路路段為雙向通行，其中北向南為兩車(chē)道、南向北為三車(chē)道。
存在問(wèn)題
攻城獅通過(guò)高德數(shù)據(jù)分析、視頻監(jiān)測(cè)及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研路段交通流量運(yùn)行情況、流量數(shù)據(jù)采集分析等方式對(duì)該路段交通運(yùn)行開(kāi)展研判分析，結(jié)果顯示，工作日青楓南路南往北方向早、晚高峰流量分別為1120pcu/h、485pcu/h，北往南方向早、晚高峰流量分別為475pcu/h、1090pcu/h。高峰期間，路段存在明顯潮汐現(xiàn)象，非潮汐主要交通方向車(chē)道空閑利用率低，路段整體通行效率較低。
早、晚高峰期間交通量大的方向，交通量方向分布系數(shù)﹥2/3，路段存在路權(quán)分配與交通流量分布不匹配、路段流量不均等多方面擁堵原因。
專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)解釋?zhuān)?/p>
交通量方向分布系數(shù)，是設(shè)置潮汐車(chē)道需滿(mǎn)足的交通流量條件之一。
計(jì)算公式：交通量方向分布系數(shù)=單向最大交通量/雙向總交通量
優(yōu)化思路
針對(duì)上述情況，攻城獅團(tuán)隊(duì)從車(chē)道功能布局調(diào)整、分時(shí)段分配路權(quán)、均衡路段流量等多舉措對(duì)路段交通組織設(shè)計(jì)、信號(hào)配時(shí)進(jìn)行時(shí)空一體化設(shè)計(jì)。
在青楓南路路段設(shè)置潮汐車(chē)道，開(kāi)展路段潮汐車(chē)道建設(shè)，分時(shí)段控制車(chē)道行駛方向，進(jìn)一步提高通行能力。
優(yōu)化措施
1.控制方案
根據(jù)研判分析結(jié)果，將青楓南路中間第三條機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)置為潮汐車(chē)道。
凌晨00:05-中午12:00設(shè)置潮汐車(chē)道為上行，此時(shí)潮汐車(chē)道允許南往北方向車(chē)輛通行。
中午12:05-凌晨00:00設(shè)置潮汐車(chē)道為下行，此時(shí)潮汐車(chē)道允許北往南方向車(chē)輛通行。
凌晨00:00-凌晨00:05、中午12:00-中午12:05為潮汐車(chē)道清空時(shí)間，該時(shí)間段禁止車(chē)輛駛?cè)氤毕?chē)道。
2.交通指引配套措施
（1）在潮汐車(chē)道起點(diǎn)處、終點(diǎn)處雙向設(shè)置潮汐車(chē)道警告標(biāo)志，設(shè)置在潮汐車(chē)道正對(duì)應(yīng)車(chē)道信號(hào)燈的龍門(mén)架上。
（2）潮汐車(chē)道設(shè)置為兩條黃色虛線(xiàn)并列組成的雙黃虛線(xiàn)。黃虛線(xiàn)的寬度為15cm；線(xiàn)段與間隔長(zhǎng)度與該路段的車(chē)道分界線(xiàn)劃分一致，兩條線(xiàn)之間的間距為10cm至15cm之間。
（3）車(chē)道上方設(shè)置車(chē)道信號(hào)燈，分別顯示綠色↓箭頭或紅色×指示燈，提示允許或禁止通行，以保障車(chē)輛通行安全。車(chē)道信號(hào)燈采用門(mén)架式結(jié)構(gòu)，雙面設(shè)置車(chē)道信號(hào)燈。
3.門(mén)架式結(jié)構(gòu)上設(shè)立逆行電警抓拍系統(tǒng)，對(duì)違法進(jìn)入的車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)抓拍并依法處理。
優(yōu)化效果
潮汐車(chē)道啟用后，通過(guò)第三方高德數(shù)據(jù)查詢(xún)顯示，青楓南路（錦橙路-新南路路段）早高峰南往北方向平均車(chē)速優(yōu)化前后基本持平，但高德延時(shí)指數(shù)為1.22，環(huán)比啟用前的1.29，下降5.43%。
而晚高峰北往南方向平均車(chē)速為22.7km/h，環(huán)比改造前18.9km/h，上升20.11%；高德延時(shí)指數(shù)為1.7，環(huán)比啟用前2.14，下降20.56%。
潮汐車(chē)道啟用后得到市民廣泛贊譽(yù)，市民普遍反映現(xiàn)在青楓南路路段交通狀況改善明顯，通過(guò)青楓南路路段停車(chē)次數(shù)減少，通行時(shí)間大大縮短，行車(chē)舒適度顯著提高，不僅改善了交通秩序，還提升了交通安全系數(shù)！
案例小結(jié)
潮汐車(chē)道能大大提高道路通行能力，但并不是所有道路都適合設(shè)置潮汐車(chē)道。當(dāng)?shù)缆飞想p向機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道數(shù)為三車(chē)道以上，潮汐車(chē)道長(zhǎng)度在0.5-5公里之間，交通量小的方向在去掉潮汐車(chē)道后，通行能力能滿(mǎn)足交通需求，特征時(shí)段內(nèi)，交通量大的方向應(yīng)具備交通量方向分布系數(shù)﹥2/3時(shí)，道路可考慮設(shè)置潮汐車(chē)道。
