關(guān)鍵詞：相位調(diào)整 時(shí)段劃分 配時(shí)優(yōu)化
路口優(yōu)化不一定非要大刀闊斧地改造，只要充分利用道路資源，一個(gè)小小的調(diào)整措施，就能有效改善路口擁堵?tīng)顩r。下面一起看看來(lái)自清遠(yuǎn)清城的案例——
路口概況
鳳翔北路-東城大道路口位于清遠(yuǎn)市清城區(qū)鳳城北路與東城大道交匯處，周邊密布住宅區(qū)、行政辦公點(diǎn)、酒店、娛樂(lè)場(chǎng)所等流量密集場(chǎng)所。
早晚高峰，大量車輛通過(guò)鳳城大橋，往返清城區(qū)與清新區(qū)，該路口南北進(jìn)口車流量非常大。
存在問(wèn)題
1.潮汐現(xiàn)象明顯，通過(guò)路口需要多次排隊(duì)
該路口早晚高峰存在明顯潮汐現(xiàn)象，早高峰北進(jìn)口車流量大于南進(jìn)口；晚高峰南進(jìn)口車流量大于北進(jìn)口，車輛通過(guò)路口需要多次排隊(duì)，路口通行效率低下。
2.配時(shí)周期不合理，未劃分特殊時(shí)段
早高峰北進(jìn)口直行放行時(shí)間不足，造成排隊(duì)過(guò)長(zhǎng)；而晚高峰路口周期過(guò)大，造成車輛積壓過(guò)多。
另外，該路口未對(duì)午高峰進(jìn)行精細(xì)劃分。午高峰期間，隨著學(xué)生上下學(xué)，有一波小高峰，但目前的設(shè)計(jì)并未劃分出午高峰時(shí)段，且午高峰總周期僅有80s，無(wú)法滿足路口的通行需求，使路口出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。
表1 鳳翔北路-東城大道路口配時(shí)表（優(yōu)化前）
3.相位設(shè)計(jì)需進(jìn)一步優(yōu)化
通過(guò)攻城獅的研究發(fā)現(xiàn)，該路口的相位設(shè)計(jì)還有優(yōu)化空間，可重新設(shè)計(jì)一個(gè)相位，讓北進(jìn)口的人行跟隨車行一起通過(guò)路口，去除行人專用相位（E相位）減少車輛等待時(shí)間，提高路口的通行效率。
優(yōu)化思路
針對(duì)上述問(wèn)題，本次優(yōu)化主要通過(guò)調(diào)整路口的相位相序、精細(xì)劃分時(shí)段等手段，對(duì)因南北向潮汐車流導(dǎo)致的路口擁堵?tīng)顩r進(jìn)行優(yōu)化。
優(yōu)化方案
1.重設(shè)相位放行方案
調(diào)整路口放行方式，去掉原有行人專用相位，讓人行跟隨車行一起放行，縮短路口總周期，提高南北進(jìn)口整體綠信比。
2.精細(xì)劃分時(shí)段
根據(jù)路口全天車流量變化，將該路口劃分為10個(gè)時(shí)段，合理設(shè)置每個(gè)時(shí)段配時(shí)，適應(yīng)不同時(shí)段車流變化，減少路口少放或空放現(xiàn)象，提高路口通行效率。
表2 鳳翔北路-東城大道路口配時(shí)表（優(yōu)化后）
優(yōu)化效果
1.排隊(duì)長(zhǎng)度對(duì)比
經(jīng)過(guò)持續(xù)跟進(jìn)及適當(dāng)調(diào)整后，鳳翔北路-東城大道路口全天運(yùn)行良好，南北進(jìn)口多次排隊(duì)現(xiàn)象得到明顯改善，車輛等待時(shí)間減少，有效提高了路口通行效率。
2.早晚高峰通行效率對(duì)比
通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，優(yōu)化后南北進(jìn)口車流量增大，通行效率有較大提升。
表3 早高峰優(yōu)化前后通行效率對(duì)比（pcu/h）
表4 晚高峰優(yōu)化前后效率能力對(duì)比（pcu/h）
案例小結(jié)
本案例通過(guò)相位調(diào)整、時(shí)段劃分、配時(shí)優(yōu)化等手段，調(diào)整路口相位綠信比，合理利用現(xiàn)有的道路資源，解決因路口潮汐車流造成的擁堵問(wèn)題。
此案例優(yōu)化思路還適用于配時(shí)周期過(guò)大、相位設(shè)置不合理的路口，可最大限度提高路口的通行效率與行車舒適度。
