專家導(dǎo)讀
點(diǎn)評(píng)專家：王秋洪
案例來源：清遠(yuǎn)清新項(xiàng)目
關(guān)鍵詞：支路干擾 調(diào)整相序
本案例介紹兩個(gè)相鄰比較近的路口在一機(jī)兩控前提下，如何解決尾車清空不及時(shí)影響其他方向車流通行的問題。
案例中的路口在相位設(shè)計(jì)過程當(dāng)中采用了對(duì)向輪放的控制相序，導(dǎo)致北邊支路在相位結(jié)束后未能完成清空，影響到南往北主路的正常通行。攻城獅經(jīng)過對(duì)路口的觀察分析后，將路口放行方式調(diào)整為順時(shí)針的相序，解決了尾車清空不及時(shí)的問題。
該案例的亮點(diǎn)主要是簡單調(diào)整路口的放行相序，利用相位時(shí)間清空尾車，提高路口的通行秩序，緩解交通擁堵問題。在信號(hào)調(diào)優(yōu)過程當(dāng)中，只要用心觀察路口，細(xì)微的調(diào)整也能解決交通擁堵問題。
路口概況
清和大道與玄真路相交成十字路口。清和大道是清新中心城區(qū)東西向主干道，東接橋北路，通往舊城中心，西接S355國道；玄真路承載南北走向的交通流，雙向兩車道。
清和大道-玄真路口和府前路-玄真路口為一機(jī)兩崗控制路口，且兩路口間距離比較近。
其中，府前路為雙向兩車道，周邊分布學(xué)校、住宅小區(qū)、市政單位，道路車流以小汽車和電動(dòng)車為主，日常車流在上下班期間較為集中。為簡化府前路-玄真路口交通流，該路口在早晚高峰時(shí)段（7:30—8:30、17:30—18:30）實(shí)施禁左。
存在問題
車流交織，形成沖突
府前路-玄真路口東進(jìn)口僅有1個(gè)左轉(zhuǎn)車道，通行能力較差。在高峰時(shí)段（7:00-7:30、16:30-17:30），清和大道-玄真路口南進(jìn)口直行車流與府前路-玄真路口東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車流在此處交織，形成路口內(nèi)的交通沖突。
經(jīng)實(shí)地調(diào)研，清和大道-玄真路口7:00-7:30、16:30-17:30時(shí)段使用四相位控制方案，府前路-玄真路口東進(jìn)口左轉(zhuǎn)與清和大道-玄真路口的北進(jìn)口在同一相位一同放行，相位圖如下所示：
優(yōu)化思路
針對(duì)上述問題，本次優(yōu)化通過調(diào)整相位相序的方法，分離沖突車流，將清和大道-玄真路口南北進(jìn)口錯(cuò)開放行，待清和大道-玄真路口北進(jìn)口、府前路-玄真路口相位時(shí)間結(jié)束后，最大化清空府前路-玄真路口內(nèi)通行車輛，使府前路-玄真路口左轉(zhuǎn)車輛全部匯入清和大道-玄真路的北進(jìn)口車道，從而規(guī)范主路與支路路口秩序，減少?zèng)_突。
優(yōu)化方案
調(diào)整相位順序
為解決路口沖突問題，保障行人過街安全，并保持清和大道-玄真路北進(jìn)口全放、府前路-玄真路左轉(zhuǎn)一同放行。
攻城獅采用順時(shí)針的放行順序。先放東進(jìn)口（東口為學(xué)生放學(xué)的主要流向，應(yīng)優(yōu)先放行），再放南進(jìn)口，并在原南北輪放中插入西進(jìn)口相位，變?yōu)槲鞅陛喎拧?/p>
這樣的放行順序既保證了東往西行人尾流不與南進(jìn)口車流產(chǎn)生沖突，又將南進(jìn)口與北進(jìn)口相位錯(cuò)開，最大程度疏散車流，避免尾車過多，影響后續(xù)車輛通行，解決了沖突問題。
優(yōu)化效果
優(yōu)化措施實(shí)施后，路口沖突現(xiàn)象明顯減少，整體壓力得到大幅緩解，通行能力提升明顯，且府前路未出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。
案例小結(jié)
一機(jī)兩崗的路口在相位方案設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮主路與支路一同放行的相位結(jié)束后是否會(huì)對(duì)主路造成影響。本案例原方案未考慮清和大道-玄真路口北進(jìn)口相位結(jié)束后，玄真路-府前路口車流尾流情況，以致路口內(nèi)交通沖突。
在一機(jī)兩崗前提下，攻城獅通過調(diào)整相序，分離南北輪放，利用西進(jìn)口的相位時(shí)間，解決了府前路-玄真路口交通擁堵的問題，提高了行車體驗(yàn)感。
