第32期 哪些地方適合安裝行人過街按鈕?
什么是行人過街按鈕 首先來了解下什么是行人過街按鈕,是指在沒有行人過街請求的情況下,機(jī)動車信號燈為常綠燈,行人 […]
什么是行人過街按鈕 首先來了解下什么是行人過街按鈕,是指在沒有行人過街請求的情況下,機(jī)動車信號燈為常綠燈,行人 […]
人口和機(jī)動車的猛增使城市道路交通越來越擁堵,這是一個世界性的問題。在這方面,國內(nèi)許多城市的普遍做法是,增添或拓 […]
近年來,國內(nèi)在自適應(yīng)交通信號控制系統(tǒng)的建設(shè)上花費(fèi)成本不小,但是效果如何還有待進(jìn)行詳盡的定量評估,近日閱讀國外一 […]
各位朋友在路上是否曾經(jīng)遇過這樣的情況:在某些交叉口,前面的車輛該走時卻不走,后面的車輛按喇叭催促?近年來,部分 […]
【簡介】 上一期講到“借道左轉(zhuǎn)方法”的基本原理及控制流程,本期將從工程實(shí)施應(yīng)用角度,向親們介紹該方法適用條件及 […]
【簡介】 “借道左轉(zhuǎn)法”,學(xué)名“配道待行左轉(zhuǎn)法”,為邯鄲交警發(fā)明首創(chuàng),是一種通過利用對向車道作為左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū),提 […]
道路標(biāo)線與交通信號控制有關(guān)嗎?答案是:有。在實(shí)際路口信號優(yōu)化中,往往需要根據(jù)路口的實(shí)際情況,靈活地設(shè)置停車線的 […]
當(dāng)交叉口的左轉(zhuǎn)車比例較高時,為了降低左轉(zhuǎn)車對交叉口的影響,減少延誤提高通行能力,除了設(shè)置左轉(zhuǎn)車道或者左轉(zhuǎn)專用相 […]
當(dāng)交叉口的左轉(zhuǎn)車比例較高時,為了降低左轉(zhuǎn)車對交叉口的影響,減少延誤提高通行能力,除了設(shè)置左轉(zhuǎn)車道或者左轉(zhuǎn)專用相 […]
當(dāng)交叉口的左轉(zhuǎn)車比例較高時,為了降低左轉(zhuǎn)車對交叉口的影響,減少延誤提高通行能力,除了設(shè)置左轉(zhuǎn)車道或者左轉(zhuǎn)專用相 […]
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