直行車道：小左，我真羨慕你！你那道上幾乎沒(méi)啥車，再看看我的道上滿滿都是車，壓得我快喘不過(guò)氣了！

左轉(zhuǎn)車道：看著挺可憐的，要不我?guī)湍惴謸?dān)一下吧。

直行車道：要不簡(jiǎn)單粗暴點(diǎn)，直接把你換成我吧！

于是，在本案例中，為解決路口擁堵現(xiàn)象，攻城獅將左轉(zhuǎn)車道換成了直行車道！

路口概況

黃山大道-青楓北路是位于重慶市兩江新區(qū)的十字交叉口，黃山大道連接著人和大道、星光大道等主干道，青楓北路則是通往光電園CBD的主要通道。路口周邊分布著輕軌站、公交站，早晚高峰車流量較大。

圖1 黃山大道-青楓北路位置示意圖

圖2 黃山大道-青楓北路渠化示意圖

存在問(wèn)題

1、空放現(xiàn)象嚴(yán)重

經(jīng)統(tǒng)計(jì)，該路口西進(jìn)口早、晚高峰時(shí)段左轉(zhuǎn)車輛流量分別為98（pcu/h）、136（pcu/h），空放時(shí)長(zhǎng)達(dá)到10s以上。

圖3 路口流量示意圖

2、路口回溢嚴(yán)重

東、西進(jìn)口早晚高峰流量大，東進(jìn)口車輛排隊(duì)長(zhǎng)度約550m，?；匾缰辽嫌温房?，造成上游路口癱瘓；西進(jìn)口離上游路口較近，綠燈時(shí)間內(nèi)排隊(duì)車輛不能一次清空，易產(chǎn)生回溢現(xiàn)象。

圖4 東進(jìn)口高峰排隊(duì)情況

圖5 東進(jìn)口回溢至上游路口

圖6 西進(jìn)口回溢至上游路口

優(yōu)化措施

結(jié)合實(shí)地調(diào)研，開(kāi)展以下優(yōu)化措施：

1、西進(jìn)口禁止左轉(zhuǎn)，內(nèi)側(cè)左轉(zhuǎn)車道更改為直行車道，左轉(zhuǎn)車輛繞行520m至東進(jìn)口匝道右轉(zhuǎn)。

圖7 優(yōu)化后路口渠化示意圖

圖8 車輛繞行示意圖

2、根據(jù)路口交通設(shè)施及實(shí)際情況，攻城獅對(duì)相位、配時(shí)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，具體方案如下圖所示：

表1 優(yōu)化前早晚高峰控制方案

圖9 優(yōu)化前相位圖

表2 優(yōu)化后早晚高峰控制方案

圖10 優(yōu)化后相位圖

優(yōu)化效果

1、在西進(jìn)口直行方向增加一條車道，東進(jìn)口直行車道增加綠信比后，東、西進(jìn)口排隊(duì)長(zhǎng)度明顯縮短，上游路口回溢現(xiàn)象得到解決，通行能力提升明顯。

通過(guò)檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，東進(jìn)口直行早晚高峰優(yōu)化率分別為13.82%、12.69%，西進(jìn)口直行早晚高峰優(yōu)化率分別為23.66%、10.36%。

表3 優(yōu)化前后流量數(shù)據(jù)對(duì)比

圖11 優(yōu)化后東進(jìn)口排隊(duì)長(zhǎng)度

圖12 優(yōu)化后西進(jìn)口回溢現(xiàn)象改善

2、對(duì)黃山大道-青楓北路節(jié)點(diǎn)路口進(jìn)行優(yōu)化后，第三方高德數(shù)據(jù)顯示工作日黃山大道中段雙向延時(shí)指數(shù)均明顯下降。東往西方向高峰延時(shí)指數(shù)下降1.36%，平均車速上升0.79%；西往東方向高峰延時(shí)指數(shù)下降1.31%，平均車速上升0.59%。

圖13 優(yōu)化前后全天延時(shí)指數(shù)對(duì)比（東往西）

圖14 優(yōu)化前后全天延時(shí)指數(shù)對(duì)比（西往東）

案例小結(jié)

對(duì)于主干道直行流量飽和、左轉(zhuǎn)流量較少且配時(shí)優(yōu)化空間小的節(jié)點(diǎn)路口，適當(dāng)犧牲流量較小的左轉(zhuǎn)車道，禁左遠(yuǎn)引，配合信號(hào)優(yōu)化雙管齊下，可以很大程度改善路口交通擁堵現(xiàn)象，提高整條道路的通行效率。

以空間換時(shí)間，是常見(jiàn)的優(yōu)化策略。通過(guò)適當(dāng)調(diào)整路口的進(jìn)出口寬度，縮短路口運(yùn)行周期，減少車輛等待時(shí)間，達(dá)到提升路口通行能力的效果。

接下來(lái)通過(guò)汝州一案例，看看攻城獅是如何實(shí)施這一策略的–

一、路口概況

建設(shè)路-望嵩路口為十字路口。望嵩路為南北走向，南通往汝南工業(yè)區(qū)，北通往市區(qū)中心，南環(huán)建設(shè)路為東西走向，西通往西環(huán)雙擁路，東通往汝州東環(huán)宏翔大道。

建設(shè)路-望嵩路口是城區(qū)與工業(yè)區(qū)連接的關(guān)鍵路口，承載通往工業(yè)區(qū)的大部分的車流，周邊分布居民住宅和公園。該路口晚高峰時(shí)段受返程車流影響，南進(jìn)口車流量較大。

圖1 路口地理位置

圖2 路口原渠化圖

路口交通流量分析–

圖3 早高峰流量流向分布圖

圖4 平高峰流量流向分布圖

圖5 晚高峰流量流向分布圖

現(xiàn)狀方案分析–

圖6?路口原相位方案

表1 路口現(xiàn)狀配時(shí)方案

二、存在問(wèn)題

從對(duì)路口的基礎(chǔ)信息、現(xiàn)行控制方案等方面進(jìn)行的綜合分析，總結(jié)可得出路口存在的問(wèn)題有：

（1）全天時(shí)段劃分不合理，沒(méi)有劃分早晚高峰及平峰時(shí)段。

（2）南進(jìn)口左轉(zhuǎn)車輛排隊(duì)較長(zhǎng)，存在二次排隊(duì)現(xiàn)象。

三、優(yōu)化措施

01優(yōu)化信號(hào)配時(shí)方案

根據(jù)實(shí)際流量在不同時(shí)段內(nèi)的分布，對(duì)路口進(jìn)行時(shí)段劃分：

（1）早高峰：主要滿足東進(jìn)口和北進(jìn)口車輛通行。

（2）晚高峰：主要滿足南進(jìn)口車輛通行。

（3）平峰：主要滿足直行車輛通行，保障東西方向行人過(guò)街所需最短綠燈時(shí)間。

表2 優(yōu)化后的配時(shí)方案

02?路口渠化改造

圖7?南進(jìn)口路口改造渠化示意圖

增加左轉(zhuǎn)車道，滿足路口交通流的需求，大幅度提升車輛通行效率，縮短路口運(yùn)行周期，減少車輛等待時(shí)間，減少車輛排長(zhǎng)隊(duì)的現(xiàn)象。

四、優(yōu)化效果

圖8?優(yōu)化前晚高峰排隊(duì)長(zhǎng)度

圖9?優(yōu)化后晚高峰排隊(duì)長(zhǎng)度

經(jīng)優(yōu)化，東西方向行人過(guò)街所需最短綠燈時(shí)間得到了保障，行人過(guò)街的安全性得到提升。

同時(shí)，優(yōu)化配時(shí)方案后，?早高峰時(shí)段縮短了東進(jìn)口左轉(zhuǎn)二次排隊(duì)的長(zhǎng)度，消除了西進(jìn)口空放的現(xiàn)象；晚高峰時(shí)段消除了南進(jìn)口左轉(zhuǎn)二次排隊(duì)的現(xiàn)象，縮短了北進(jìn)口左轉(zhuǎn)空放的時(shí)間，滿足東進(jìn)口及南進(jìn)口車輛的通行需求。路口全天的通行效率得到提升?。

五、優(yōu)化總結(jié)

本案例針對(duì)路口劃分多時(shí)段方案，提高車輛通行效率；拓寬道路進(jìn)口，解決了南進(jìn)口左轉(zhuǎn)車輛排隊(duì)較長(zhǎng)的問(wèn)題，消除了二次排隊(duì)現(xiàn)象，各進(jìn)口排隊(duì)車輛基本能一次清空，達(dá)到了預(yù)期效果。

以空間換時(shí)間，是我們常見(jiàn)的優(yōu)化策略，通過(guò)適當(dāng)調(diào)整路口的進(jìn)出口寬度，來(lái)達(dá)到進(jìn)一步解放路口通行能力的目的，也是路口交通組織設(shè)計(jì)的基本理念，接下來(lái)我們將繼續(xù)結(jié)合城市交通特性和理論知識(shí)，為城市交通提速！