古人有云：“抽刀斷水水更流，舉杯消愁愁更愁”。然而攻城獅們利用同樣的方式，卻得到了不一樣的結(jié)果。“一刀斷流，路口不愁”究竟發(fā)生了什么呢，讓我們一起跟著黑板報君看看吧！

一、路口概況

青秀路是南寧市的一條城市次干道，路段以北與民族大道相接，以西為南寧市會展中心，以東則為南寧東盟商務(wù)區(qū)。青秀路-中新路口、青秀路-中柬路口，是青秀路臨近民族大道的兩個路口，路口日常車流量大，晚高峰時期南往北去往民族大道方向車流較大。

圖1 路口地理位置圖

圖2 青秀路-中新路路口基礎(chǔ)信息圖

圖3 青秀路-中柬路路口基礎(chǔ)信息圖

二、問題調(diào)研

經(jīng)調(diào)研，工作日晚高峰時期，青秀路南往北方向的車流增多，導(dǎo)致該時段民族路-青秀路路口南進(jìn)口車輛排隊較長，并回溢至青秀路-中新路口，嚴(yán)重擾亂了路口的交通秩序。

圖4 優(yōu)化前南進(jìn)口車輛排隊情況

三、優(yōu)化方案

通過實地調(diào)研分析，由于原方案南往北雙向直行相位時間較長，導(dǎo)致車流過快涌入民族路-青秀路口南進(jìn)口，所以出現(xiàn)南進(jìn)口壓力較大回溢至青秀路-中新路路口的問題。故根據(jù)路口需求，采取以下措施：

1.青秀路-中新路路口設(shè)置南往北早切斷

設(shè)置北進(jìn)口直行左轉(zhuǎn)放行方式，提前切斷南往北的直行車流，以此來緩解該路口北出口壓力過大、車輛排隊過長導(dǎo)致路口反堵的情況。

2.均衡路段車流，青秀路-中柬路路口設(shè)置南往北早切斷

由于青秀路-中新路路口與青秀路-中柬路路口距離較近，為了更好的分離車流，緩解民族路-青秀路路口南進(jìn)口壓力，青秀路-中柬路路口也一同進(jìn)行南往北直行早切斷相位調(diào)整。

優(yōu)化前后路口放行方式：

圖5 青秀路-中新路、青秀路-中柬路優(yōu)化前放行方式

圖6 兩大路口優(yōu)化后放行方式

優(yōu)化前后路口配時方案：

表1 青秀路-中新路路口優(yōu)化前配時方案

表2 青秀路-中新路路口優(yōu)化后配時方案

表3 青秀路-中柬路路口優(yōu)化前配時方案

表4 青秀路-中柬路路口優(yōu)化后配時方案

四、優(yōu)化效果

經(jīng)攻城獅抽刀斷水，晚高峰青秀路-中新路路口北出口車輛平均排隊長度由39輛減少至28輛，在晚高峰民族路-青秀路路口無手控的情況下，青秀路-中新路路口沒有出現(xiàn)車輛回溢的現(xiàn)象，優(yōu)化效果顯著。

圖7 優(yōu)化后民族青秀南進(jìn)口車輛排隊情況

五、案例小結(jié)

本案例通過對路口開展連續(xù)的實地調(diào)研后，明確了路口的問題所在，針對路口特定時段的特殊交通情況，進(jìn)行針對性處理，解決路口擁堵問題。雖然只是小小的改動，但通過提前對南往北的車流進(jìn)行早切斷的方式，實現(xiàn)了道路車流分布均衡的目標(biāo)，達(dá)到了“一刀斷流，路口不愁”的效果。

一、路口概況

長城大街（俗稱緯二路）為張家口市東西走向主干道，東至茶榆路，西至二醫(yī)院，承載市區(qū)內(nèi)東西走向的主要交通流。路段全長2.7公里，全路段為雙向8車道，沿途分布5個紅綠燈路口，早晚高峰車輛流量巨大。

圖1 道路位置圖

為保障協(xié)調(diào)路段數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，攻城獅采用試驗車跟車法及路段實地測量法，對長城大街5個路口早晚高峰進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，采集數(shù)據(jù)包括路段長度、路口間距、旅行時間、總行程時間、停車次數(shù)。

圖2 早高峰7:00-9:00基礎(chǔ)信息圖

圖3?晚高峰17:00-19:00基礎(chǔ)信息圖

二、存在問題

1.各個路口之間缺乏協(xié)調(diào)。

由于路段車流量大、紅綠燈數(shù)量較多，在目前路口之間未協(xié)調(diào)控制的情況下，整體通行速度較低，通行效率不高。

2.早晚高峰存在明顯的潮汐現(xiàn)象。

早高峰潮汐車流方向為由西向東，晚高峰為由東向西。

三、優(yōu)化方案

1.相位、配時方案的設(shè)計

（1）鉆石-長城路口相位配時方案：

（2）和諧-長城路口相位配時方案：

（3）中興-長城路口相位配時方案：

（4）富強-長城路口相位配時方案：

（5）勝利-長城路口相位配時方案：

2.設(shè)計綠波協(xié)調(diào)方案

圖3?長城大街早晚高峰具體協(xié)調(diào)路線

為更好實現(xiàn)長城大街路段的綠波效果，采用專業(yè)綠波軟件對長城大街5個路口早晚高峰進(jìn)行綠波設(shè)計，協(xié)調(diào)時距圖如下：

圖4 早高峰7:00-9:00綠波協(xié)調(diào)時距圖

圖5 晚高峰17:00-19:00綠波協(xié)調(diào)時距圖

四、優(yōu)化方案

表1 早高峰優(yōu)化效果對比

從上文數(shù)據(jù)對比可得，長城大街鉆石路往勝利路方向行程時間節(jié)省約117s，平均速度提高約53%，車輛不停車即可通過。

表2 晚高峰優(yōu)化效果對比

長城大街勝利路往鉆石路方向行程時間節(jié)省約36s，平均速度提高約20%，車輛不停車即可通過。

五、案例小結(jié)

本案例根據(jù)早晚高峰出行的潮汐現(xiàn)象，因地、因時、因情況制宜，早晚高峰實施不同方向的單向綠路協(xié)調(diào)方案，簡單實用，行之有效。不僅提升了高峰時段東西向車流的通行效率，而且給駕駛者帶來良好的交通體驗。