大家在日常出行中不難發(fā)現(xiàn)，城市的擁堵路口再怎么擁堵，它的上下游路口都會(huì)比較暢通。那么我們可不可以考慮利用其上下游路口的資源來(lái)疏導(dǎo)這種擁堵路口呢？ 下面黑板報(bào)君就以某區(qū)域較為擁堵的星星路口為例，分享一下這種優(yōu)化思路。
路口概況：
首先，簡(jiǎn)單介紹星星路口的情況：
①路口南北走向是具有潮汐流現(xiàn)象的城市主干道，日均車流量巨大；
②路口東西走向是城市次干道，其西邊靠近商業(yè)區(qū)及住宅區(qū)，人流量也相當(dāng)大。
星星路口基礎(chǔ)信息圖
問(wèn)題分析：
經(jīng)過(guò)對(duì)路口長(zhǎng)期的調(diào)研、分析，認(rèn)為該路口主要存在以下問(wèn)題：
①高峰期東西、南北直行車流量較大，左轉(zhuǎn)車相對(duì)較少，飽和度較高；
②車輛、行人流量大，相位組成復(fù)雜（下圖為優(yōu)化前相位方案）；
③高峰期常運(yùn)行200s高周期，車輛排隊(duì)嚴(yán)重，等待時(shí)間長(zhǎng)。
優(yōu)化前相位方案
優(yōu)化方案：
由于上下游路口與星星路口距離均在200米以內(nèi)，且車流量飽和度較低，有足夠的道路資源讓車流實(shí)現(xiàn)掉頭。為了減少星星路口車流沖突，降低路口飽和度，考慮利用上下游路口的資源來(lái)疏導(dǎo)星星路口，提出“左轉(zhuǎn)遠(yuǎn)引”的交通組織優(yōu)化方案。即在擁堵的星星路口禁止車輛左轉(zhuǎn)行駛，消除左轉(zhuǎn)與直行車流的沖突，從而簡(jiǎn)化相位設(shè)計(jì)，降低路口飽和度，同時(shí)將左轉(zhuǎn)車流引導(dǎo)到飽和度較低的上下游路口。
星星路口“左轉(zhuǎn)遠(yuǎn)引”交通組織優(yōu)化方案
優(yōu)化后相位方案
優(yōu)化效果：
通過(guò)對(duì)星星路口采取了“左轉(zhuǎn)遠(yuǎn)引”的交通組織優(yōu)化方案后，路口飽和度大幅降低，所需周期相位時(shí)間減少，從而減少各向車流及行人等待時(shí)間，車輛行駛變得順暢。從各進(jìn)口晚高峰的排隊(duì)長(zhǎng)隊(duì)和通行能力來(lái)看，兩項(xiàng)指標(biāo)均有明顯的改善。
優(yōu)化后晚高峰各進(jìn)口排隊(duì)長(zhǎng)度和通行能力優(yōu)化情況
案例小結(jié)：
通過(guò)星星路口的案例，我們看到“左轉(zhuǎn)遠(yuǎn)引”的方法可大幅度提高路口通行能力，降低相位設(shè)計(jì)的復(fù)雜程度，緩解擁堵路口的同時(shí)，更能起到平衡道路網(wǎng)絡(luò)車流分布的作用，對(duì)擁堵路口問(wèn)題的解決大有幫助。那么這種方法該在什么時(shí)候使用呢？黑板報(bào)君為各位讀者總結(jié)了以下經(jīng)驗(yàn)作為參考：
①最好在擁堵路口左轉(zhuǎn)車流量較少時(shí)禁左，減少左轉(zhuǎn)車輛繞行產(chǎn)生的影響；
②需要繞行掉頭的上下游路口必須有充足的掉頭空間，避免車流量增加引起擁堵；
③擁堵路口與上下游路口距離在200米以內(nèi)為宜，降低駕駛員繞行的阻力。
最后，還需要注意一點(diǎn)的是，在考慮使用“左轉(zhuǎn)遠(yuǎn)引”的方法時(shí)，還要評(píng)估會(huì)不會(huì)對(duì)上下游路口造成嚴(yán)重交通壓力噢！千萬(wàn)不要顧此失彼了。
