【關(guān)鍵詞】?潮汐綠波、精細劃分時段
長期以來，防城港市被國家列為邊海防前哨。因基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金投入少，公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展比較緩慢，路段混合交通嚴重，交通擁擠度高。北部灣大道作為防城港市重要的交通主軸線，時常出現(xiàn)車輛排隊長、停車次數(shù)多的現(xiàn)象。為解決上述問題，防城港交警聯(lián)合振業(yè)優(yōu)控設(shè)計了首條上下班潮汐綠波帶，有效緩解了交通擁堵現(xiàn)象。
路口概況
北部灣大道（赤港街-北湖街）是防城港市城區(qū)南北方向的主干道，是中心行政區(qū)往返港口區(qū)的重要道路，全長約1.8km，是防城港市重要的交通主軸線。沿線分布眾多住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)和行政區(qū)，路段車流量較大，西側(cè)是城區(qū)的人工沙灘，人行過街的需求大。
圖1 北部灣大道協(xié)調(diào)路段
表1 4個路口信息一覽表
存在問題
（1）高峰期路段車流存在潮汐現(xiàn)象
早高峰北向南方向車流量大，晚高峰南向北車流量大，容易出現(xiàn)交通擁堵。
（2）停車次數(shù)多
路段全程1.8km，共分布4個信號控制交叉口，車輛通過路段的平均停車次數(shù)為3次左右，基本每一個路口都需要停車，降低車輛的行駛速度。
（3）路口間信號燈缺少協(xié)調(diào)
路口間未設(shè)置協(xié)調(diào)方案車輛排隊過長，容易出現(xiàn)二次等燈現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛行駛時間長，行駛體驗較差。
優(yōu)化方案
（1）單點路口方案優(yōu)化
優(yōu)化四個單點路口的配時方案。在滿足非協(xié)調(diào)方向放行需求的前提下，調(diào)整協(xié)調(diào)相位的綠燈時間，以達到較大綠波帶寬。
表2 北部灣大道-赤港街路口設(shè)計方案配時表
表3 北部灣大道-廟嶺街路口設(shè)計方案配時表
表4 北部灣大道-祥云街路口設(shè)計方案配時表
表5 北部灣大道-北湖街路口設(shè)計方案配時表
（2）合理設(shè)計綠波方案
攻城獅多次到路口進行跟車測試、調(diào)研，并根據(jù)路段交通流量及市民出行特點，設(shè)計早晚上下班高峰期潮汐綠波方案，減少車輛停車次數(shù)，提高道路通行效率。
表6 4個路口協(xié)調(diào)信息一覽表
如上圖所示，在早高峰時段，北部灣大道北向南可實現(xiàn)綠波控制，綠波帶寬設(shè)置為73s左右。
圖11 路段早高峰協(xié)調(diào)方案效果圖
如上圖所示，在晚高峰時段，北部灣大道南向北可實現(xiàn)綠波控制，綠波帶寬設(shè)置為78s左右。
圖14路段晚高峰協(xié)調(diào)方案預(yù)期效果圖
優(yōu)化效果
通過本次優(yōu)化，早高峰北往南方向的通行車輛停車次數(shù)從3次降為0次，通行時間縮短156s；晚高峰南往北方向的通行車輛停車次數(shù)從3次降為0次，通行時間時間縮短180s。具體見下表對比數(shù)據(jù)。
表3 北部灣大道路段潮汐綠波效果對比表（早高峰）
表4 北部灣大道路段潮汐綠波效果對比表（晚高峰）
案例小結(jié)
本案例緊緊抓住防城港市交通流量的特點，因地制宜，采用精細化分時段、設(shè)計潮汐綠波協(xié)調(diào)等手段，實現(xiàn)防城港市首條上下班潮汐綠波帶設(shè)計，有效提高了上下班高峰期主車流方向道路的通行效率，減少車輛停車次數(shù)及油耗，改善市民出行體驗。下一步計劃會陸續(xù)對防城港市城區(qū)其他主干道開展綠波設(shè)計，也請大家多多關(guān)注和支持哦
