專家導讀
點評專家：黃德楓
案例來源：昆明項目
關鍵詞：合流相位、交通組織更改
本案例對借道左轉、綜合待行區(qū)、合流相位多項措施進行應用，在路口部分流向流量接近飽和的情況下，有效利用飽和度較低流向的優(yōu)化空間，將交叉口內的時間和空間資源重新再分配，削峰填谷，平衡交叉口內各個方向通行壓力，從而達到改善路口通行效率的效果。值得注意的是，合流相位是一把雙刃劍，實施過程中需要路口信控設備和管控人員同步配合，才能趨利避害，發(fā)揮出最優(yōu)效果。
路口概況
東三環(huán)與白龍路交叉口是昆明市盤龍區(qū)的關鍵節(jié)點路口之一，為主路與支路相交的十字路口，周邊匯集景點、住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、農貿市場，是貨車進出主城區(qū)的必經路口，日常車流量較大，車輛構成混雜。
東西方向為東三環(huán)，是盤龍區(qū)重要繞城快速線，也是連接南市區(qū)與北市區(qū)的“主動脈”，早晚高峰受通勤車流影響具有明顯潮汐現(xiàn)象，早高峰西進口（園博路）直行車流量較大；晚高峰東進口直行、左轉車流量較大。南北方向為白龍路，是連接北市區(qū)與主城區(qū)的重要道路，全天白龍路北進口（世博路）左轉車流量較大。
二、存在問題
- 高峰期車輛需多次排隊
早高峰時段，白龍路（世博路）北進口左轉、東三環(huán)（園博路）西進口直行車流量較大，排隊較長，車輛存在二次或三次排隊現(xiàn)象，通行效率低，存在較為嚴重擁堵現(xiàn)象，經?；匾缰辽嫌温房凇?/p>
東三環(huán)與白龍路交叉口為高速下環(huán)線第一個燈控路口，晚高峰東進口直行、左轉車流量較大，東進口為拓寬車道，直行、左轉車流在拓寬節(jié)點相互干擾，并出現(xiàn)斷流現(xiàn)象。
- 高峰車流不對稱，相位無法適應車流
早高峰相位，一是為主保白龍路（世博路）北進口左轉車流，設置北進口搭接相位，雖在一定程度上緩解北進口左轉車流回溢，但延長了東三環(huán)（園博路）西進口車輛等待時間；二是路口對向車流嚴重不均等，為保證（世博路）北進口左轉車流、東三環(huán)（園博路）西進口直行車流，綠燈時間設置較長，導致對向存在明顯空放。
三、優(yōu)化思路
針對路口存在問題及運行情況，經昆明交警支隊與交通工程師進行充分研討后，決定采取以下4點措施來改進：
1.增加綜合待行區(qū)
路口空間使用率較低，車輛排隊較長，在現(xiàn)有交通組織情況下，增加直行待行區(qū)，緩解車輛排隊溢出上游路口情況。
2.東三環(huán)東進口增加借道左轉
晚高峰東三環(huán)東進口車流量加大，路口為拓寬車道，增加左轉接道，為左轉車輛爭取“車道資源”，緩解直行、左轉車輛相互干擾的情況。
3.調整路口放行方式
針對早高峰車流不均衡，綠燈時間利用率不高的情況，對相位進行調整：白龍路南北直行后取消北進口直行、左轉單放相位。
4.高峰配時精細化調整
早高峰世博路北口直行綠燈時間存在一定空放，左轉車輛排隊較長，調整早高峰配時，提高路口綠信比。
四、優(yōu)化方案
- 增加各方向綜合待行區(qū)
通過精細交通組織，在原交通組織基礎上，四個方向設置綜合待行區(qū)，縮短車輛途經時間及排隊長度。
- 新型交通組織借鑒
東三環(huán)東進口設置借道左轉，有效提高路口左轉交通轉換能力，避免進口道拓寬時，左轉阻礙直行車輛正常行駛。
- 調整相位，增加合流相位
路口東三環(huán)東出口寬38米，早高峰取消北口搭接，南北左轉后增加北進口左轉、西進口直行合流相位。由于北口左轉車流在第四階段大量放行，剩余左轉車流存在一定離散現(xiàn)象，故合流相位時西直行、北左轉沖突較小。
- 細化路口配時方案
根據(jù)調整后的交通組織及相位，重新細化高峰時段配時，緩解二次排隊現(xiàn)象。
五、優(yōu)化效果
1.早高峰擁堵程度改善
高峰路口擁堵情況明顯改善，早高峰白龍路（世博路）北進口停車次數(shù)明顯減少，停車次數(shù)由優(yōu)化前3-4次，變?yōu)閮?yōu)化后1-2次，排隊長度明顯縮短；東三環(huán)（園博路）西進口達到清空效果。
表1 路口早高峰高德數(shù)據(jù)對比
2.晚高峰東三環(huán)東進口直行左轉沖突明顯減少
表2 路口晚高峰高德數(shù)據(jù)對比
六、案例總結
該案例合理利用路口地理區(qū)位及車流量、人流量特性，通過更改路口交通組織，調整路口相位，結合路口高峰警力情況，合理控制主流方向車輛，巧妙化解路口回溢、車輛沖突，以提高路口通行效率。但也存在一些不足，早高峰合流相位放行時存在一定沖突。高峰時段路口應派警力維護秩序，合理引導車輛正確使用待行區(qū)、借道左轉，保證放行方向車輛正常行駛。
在路口條件較好且出口道較寬的情況下，使用“合流相位”可以行之有效地解決路口多個不同進口道車輛排隊擁堵的問題，但該控制方式并非適合于所有交叉口，需重點考慮路口流量匹配、合流沖突、車道燈具情況三個因素。特別注意：使用合流相位在一定程度上可有效緩解失衡交通流導致的擁堵問題，也存在一定的安全隱患，需在有執(zhí)勤人員的前提下使用。
