導讀
學校周邊路段一直是城市道路交通管理的重點，由于學生集中上下學的特殊性，這些區(qū)域會出現(xiàn)車流、人流及停車需求短時激增的情況。本專題針對學校周邊交通特點梳理出常見的幾類問題，并通過列舉相應的案例提供不同問題的解決思路和優(yōu)化措施，為其他城市提供參考。
(圖片素材來源于網(wǎng)絡)
為切實落實汕頭市校園周邊道路交通安全保障工作，著力解決校園周邊道路交通問題，汕頭項目組積極響應汕頭交警支隊號召，以“不回溢，少空放，多暢通，保安全”為目標，組織開展學校周邊路口巡查與配時方案調(diào)整工作，全力保障廣大師生出行安全。
經(jīng)對學校周邊路口調(diào)研發(fā)現(xiàn)，汕頭市城區(qū)上下學期間車流量變化較大的路口有15個，路口問題分為以下三大類：
? 通行車流量大，路口出現(xiàn)失衡、回溢、排隊次數(shù)多等現(xiàn)象；
? 受學生上下學車流影響，部分方向短時車流聚集快，存在空放現(xiàn)象；
? 上下學路口過街需求增加，中間安全島行人堆積，站立空間不足，人車沖突較大。
針對上述問題，汕頭項目組通過采取配時調(diào)整、相序更改、時段劃分、臨時步控等一系列措施為師生平安、暢通出行保駕護航，一起來看看具體情況吧。
路口案例
問題1：通行車流量大，路口出現(xiàn)失衡、回溢、排隊次數(shù)多等現(xiàn)象
問題路口：金湖-汕樟、中陽-泰星、東廈-金鳳、東廈-科技、東廈-中山、中山-三讓、中山-東廈、海濱-東廈、林百欣中學行人過街
典型案例：中陽-泰星路口
存在問題：上下學期間，南進口左轉(zhuǎn)進入中山路前往市中心的車流量增多，導致南進口車輛排隊長度接近800m，需停車等待3次左右才能通過路口，南進口整體通行效率低下，存在擁堵現(xiàn)象。
金湖-汕樟路口
存在問題：金湖-汕樟西、南進口金砂小學晚高峰放學時段車流量存在激增現(xiàn)象，導致排隊車流回溢至學校門口，同時東西向全天車流量較大，高峰期間，經(jīng)常出現(xiàn)西、南進口排隊長度過長現(xiàn)象。
針對以上路口的優(yōu)化措施：
確定路口晚高峰車流聚集時間點，根據(jù)車流聚集時間，在學校放學后獨立設(shè)置30分鐘的專用時段，增加擁堵進口綠信比，高峰期間重點關(guān)注路口情況，對可能發(fā)生回溢的路口進行臨時步控。
優(yōu)化效果：
中陽-泰星路口：通過增加南進口通行綠信比，南進口排隊長度由800m縮短至100m。整體通行效率明顯提高，其他進口車輛未受配時調(diào)整影響發(fā)生擁堵現(xiàn)象，均能一次排隊通過。
金湖-汕樟路口：經(jīng)調(diào)整配時，精細化劃分時段后，緩解由于車流激增導致的回溢現(xiàn)象，晚高峰期時段優(yōu)先東西向車輛通行，提高路口通行效率。
典型案例：中山-東廈路口
存在問題：由于東廈小學學生前往學校領(lǐng)取書籍，原有的配時方案不適應路口出現(xiàn)的臨時車流，導致南進口發(fā)生回溢現(xiàn)象，影響路口的通行秩序，容易造成路口打結(jié)，造成路口短時間擁堵。
針對以上路口的優(yōu)化措施：
針對學校周邊路口車流量不穩(wěn)定的情況，項目組值班人員對其進行重點關(guān)注，對發(fā)生車流臨時聚集現(xiàn)象，進行臨時步控，增加上游長平-東廈路口南進口放行時間5-6s，增加中山東廈路口北進口5-6s放行時間，通過內(nèi)截外疏的交通步控方式，減少中山東廈路口堆積車流。
優(yōu)化效果：
通過后臺臨時步控，基本消除路口回溢風險，減少堆積擁堵。
問題2：受學生上下學車流影響，部分方向短時車流聚集快，進口道存在空放現(xiàn)象
問題路口：濱港-龍眼、金園-龍眼、中山-東廈、中山-三讓、阿里山-泰星、阿里山-海峽、阿里山-華僑、阿里山-汕臺、金湖-潮州、中陽-泰星
典型案例：阿里山-汕臺路口
存在問題：上下學期間，由于阿里山-汕臺路口東西向車流增加，其他進口的車流量未發(fā)生變化，出現(xiàn)路口車流不對等的情況，東進口車流量較大，存在二次排隊，其他進口則存在空放現(xiàn)象，造成交通資源浪費。
針對以上路口的優(yōu)化措施：
根據(jù)車流變化進行配時調(diào)整，提高排隊進口的通行綠信比，保證各個進口通行流量均衡。
優(yōu)化效果：
阿里山-汕臺路口通過重新調(diào)整配時方案，重新分配各個進口的綠信比，通行效率得到了提升，各進口均能一次排隊通過。
問題3：上下學路口過街需求增加，中間安全島行人堆積站立空間不足，人車沖突較大
問題路口：金湖-潮州
典型案例：金湖-潮州路口
存在問題：金湖-潮州路口南側(cè)的新興小學與北側(cè)的住宅區(qū)接壤，上下學時段大部分學生在東側(cè)行人道過街。由于東側(cè)行人二次過街的安全島較小，面積不足2㎡，容易發(fā)生行人溢出現(xiàn)象，同時東側(cè)的二次行人過街綠燈不連續(xù)，行人無法連續(xù)通過路口，使得行人安全島堆積情況嚴重。
針對以上路口的優(yōu)化措施：
找到存在人車沖突的放行相位，調(diào)整相序，消除路口沖突點，同時，調(diào)整配時及劃分時段，減小路口沖突，提高二次行人過街連續(xù)性，保證路口通行安全。
優(yōu)化效果：
路口行人安全島的行人堆積大大減少，高峰期間，行人堆積量由原來的10-15人減至1-2人，避免中間安全島過多行人滯留情況，路口的通行秩序明顯提升。
針對校園上學放學高峰時段多處并發(fā)的道路交通問題，汕頭項目組積極配合汕頭交警支隊，提前著手、強化管控、及時疏導，切實著手消除路口交通安全隱患問題，學校周邊的交通擁堵情況得到較大改善，進一步凈化了路口交通環(huán)境，為廣大師生及交通參與者營造一個安全、和諧、暢通的出行環(huán)境。
