2023年，南寧交警支隊(duì)交通信號(hào)優(yōu)化控制中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南寧信控中心”）響應(yīng)“科技興警”的號(hào)召，不斷加強(qiáng)交通信號(hào)“實(shí)戰(zhàn)化”的應(yīng)用，積極推進(jìn)全市信號(hào)燈控制路口優(yōu)化工作，打造更加“聰明”的信號(hào)燈，提升人民群眾安全感、幸福感。
2023年初以來(lái)，南寧信控中心主要開(kāi)展了以下工作：
（1）完成350個(gè)路口的精細(xì)化配時(shí)及多時(shí)段方案設(shè)計(jì)，優(yōu)化調(diào)整達(dá)1530次，維護(hù)更新路口臺(tái)賬672個(gè)；
（2）推進(jìn)貨運(yùn)通道重要節(jié)點(diǎn)路口精細(xì)化治理，組織排查373個(gè)路口，并根據(jù)“一點(diǎn)一方案”優(yōu)化思路，聯(lián)合相關(guān)部門(mén)完成38個(gè)路口的整改工作；
（3）新增21條主干道綠波協(xié)調(diào)道路，維護(hù)8條，優(yōu)化后道路平均擁堵指數(shù)下降27.3%，行車(chē)速度平均提高23.4%。
根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)，南寧市入選2023年第三季度中國(guó)主要城市交通健康排名TOP10，排名第八，健康指數(shù)67.83%，同比2022年第三季度上升一位。
下面選取2023年設(shè)施規(guī)范化、組織精細(xì)化、管控智能化等方面成效突出的十個(gè)案例路口進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。（排名不分先后）
西津路-連疇路路口
- 路口概況：西津路-連疇路路口是安吉片區(qū)的主要貨運(yùn)通道路口之一，日常出行貨車(chē)流量大。
- 問(wèn)題描述：路口定義不明確，T型路口按照十字路口建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施；北口車(chē)輛右轉(zhuǎn)時(shí)與行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)存在較大沖突；原方案設(shè)置南、北口行人過(guò)街跟隨東西對(duì)向全放相位放行，存在人車(chē)沖突。
- 優(yōu)化措施：（1）明確路口類(lèi)型為標(biāo)準(zhǔn)T型路口，規(guī)范東側(cè)建材市場(chǎng)出入口車(chē)輛僅能右進(jìn)右出。（2）全天時(shí)段對(duì)北右轉(zhuǎn)車(chē)輛和西北側(cè)過(guò)街行人實(shí)行信號(hào)燈控制。
（3）北進(jìn)口最右側(cè)直行車(chē)道調(diào)整為右轉(zhuǎn)車(chē)道，增加右轉(zhuǎn)路徑提升右轉(zhuǎn)通行能力。
（4）北右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)與西北角渠化島行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)置交替放行；取消東西對(duì)向全放相位，保障通行安全。
- 優(yōu)化效果：路口整體通行秩序明顯改善，有效確保西北角渠化島處行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)通行安全。路口延誤指數(shù)由35.45減少至31.7，下降了10.6%，2023年下半年該路口事故發(fā)生率同比下降了45.4%。
案例亮點(diǎn)：
對(duì)貨運(yùn)通道路口右轉(zhuǎn)車(chē)實(shí)施燈控，有效分離右轉(zhuǎn)車(chē)與行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)街的沖突，并因地制宜增設(shè)主道右轉(zhuǎn)車(chē)道，在保障通行安全的同時(shí)，提高通行效率。
連疇路-永林路路口
- 路口概況：連疇路-永林路路口與連疇路-那安快速路路口相鄰，間距僅130米。連疇路-永林路路口東口開(kāi)通后，路口車(chē)流量逐漸增大，由該處前往那安快速路的貨車(chē)尤其多。
- 問(wèn)題描述：晚高峰，連疇路-永林路路口北直行、東左轉(zhuǎn)、西右轉(zhuǎn)等流向匯入連疇路-那安快速路路口的車(chē)流量大，其中大貨車(chē)占比高。由于兩個(gè)路口間距近，車(chē)流時(shí)?！胺炊隆敝吝B疇路-永林路路口，造成交通秩序混亂，存在安全隱患。
- 優(yōu)化措施：調(diào)整晚高峰路口配時(shí)并進(jìn)行協(xié)調(diào)控制。（1）增加連疇路-那安快速路路口北進(jìn)口綠燈時(shí)間。（2）對(duì)兩個(gè)路口設(shè)計(jì)“大小周期”協(xié)調(diào)方案，提高通行效率，緩解秩序混亂的情況。
- 優(yōu)化效果：該路段北往南方向車(chē)輛通行效率有所提升，排隊(duì)長(zhǎng)度由161m縮短至138m，下降了14.3%；延誤指數(shù)由128.56下降至54.69，下降了57.4%
案例亮點(diǎn)：
短間距貨運(yùn)通道路口，通過(guò)大小周期協(xié)調(diào)，不僅緩解通行秩序混亂的現(xiàn)象，也在保障車(chē)輛通行安全的情況下，提升了車(chē)輛通行效率。
邕武路-安武大道路口
- 路口概況：邕武路-安武大道路口不僅是南寧市區(qū)北側(cè)的進(jìn)出城節(jié)點(diǎn)路口，也是貨運(yùn)通道路口，北口銜接邕安立交橋，南北方向日常出行車(chē)流量大。
- 問(wèn)題描述：高峰時(shí)段，北進(jìn)口擁堵較嚴(yán)重，車(chē)輛排隊(duì)至邕安立交橋處，長(zhǎng)度高達(dá)300m；南進(jìn)口出現(xiàn)空放現(xiàn)象且南單邊相位放行時(shí)還存在機(jī)非沖突。
- 優(yōu)化措施：通過(guò)調(diào)整路口放行結(jié)構(gòu)，全天時(shí)段取消南單邊相位，緩解南進(jìn)口機(jī)非沖突，保障車(chē)輛通行安全，提高北進(jìn)口車(chē)輛通行效率。
- 優(yōu)化效果：高峰時(shí)段北直行車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度由223m縮短至203m，下降了8.9%；延誤指數(shù)由80.06減少至54.69，下降了31.7%。南進(jìn)口空放現(xiàn)象基本消除，機(jī)非沖突現(xiàn)象減少。
案例亮點(diǎn)：
采用路口放行結(jié)構(gòu)調(diào)整的方式，緩解貨運(yùn)通道路口北直行擁堵和南進(jìn)口機(jī)非沖突，保障路口通行安全。
云景路-月灣西路路口
- 路口概況：路口周邊分布多個(gè)大型住宅小區(qū)、公園、學(xué)校和行政辦公區(qū)，日常車(chē)流量較大，由于各方向道路空間較小，采用“東西對(duì)向全放、南北對(duì)向全放”兩相位放行。
- 問(wèn)題描述：高峰時(shí)段，西進(jìn)口受學(xué)生接送車(chē)輛影響，通行壓力增大，同時(shí)由于南口銜接民族大道（主干道），南、北、西進(jìn)口排隊(duì)長(zhǎng)、車(chē)輛沖突現(xiàn)象明顯，存在安全隱患。
- 優(yōu)化措施：（1）空間上，南進(jìn)口車(chē)道由“1左轉(zhuǎn)1直行”調(diào)整為“1直左1直行”，提高南直行通行能力。
（2）時(shí)間上，一是高峰時(shí)段放行結(jié)構(gòu)改為“西單邊、東單邊、北左轉(zhuǎn)提前、北單邊、南左轉(zhuǎn)提前、南單邊”放行，改善路口通行秩序；平峰時(shí)段仍保留“東西左轉(zhuǎn)提前、東西對(duì)向全放、北左轉(zhuǎn)提前、北單邊、南左轉(zhuǎn)提前、南單邊”放行，提高路口整體通行效率，減少停車(chē)延誤。二是設(shè)置感應(yīng)控制方案，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)車(chē)流變化情況調(diào)整各相位綠燈時(shí)間，減少綠燈空放現(xiàn)象，改善出行體驗(yàn)。
- 優(yōu)化效果：“時(shí)空”優(yōu)化后，高峰期東西對(duì)向車(chē)輛的沖突減少，各方向車(chē)輛通行井然有序，秩序混亂現(xiàn)象減少。
案例亮點(diǎn)：
對(duì)學(xué)校周邊路口進(jìn)行“時(shí)空”改造，化解高峰時(shí)段沖突和擁堵問(wèn)題，保障車(chē)輛和行人通行安全。
竹溪大道-柳園路路口
- 路口概況：路口毗鄰葫蘆鼎大橋，從白沙大道、江北大道、柳沙路方向駛來(lái)的車(chē)輛在此交匯；同時(shí)竹溪大道西往東方向下游為青竹立交，柳園路沿線(xiàn)有多處住宅區(qū)，日常出行車(chē)流量大。
- 問(wèn)題描述：高峰時(shí)段西進(jìn)口直行車(chē)流量大，由于路口無(wú)信號(hào)燈控制，西進(jìn)口直行與南進(jìn)口右轉(zhuǎn)機(jī)非交織沖突，導(dǎo)致西進(jìn)口直行車(chē)輛通行效率低、排隊(duì)長(zhǎng)，車(chē)流滯留在路口內(nèi)部，進(jìn)而引發(fā)南進(jìn)口車(chē)流“反堵”至上游柳園路-東一里路口。
- 優(yōu)化措施：路口全天開(kāi)啟信號(hào)燈控制，南進(jìn)口實(shí)施控右，并根據(jù)通行需求精細(xì)化調(diào)整配時(shí)方案，進(jìn)一步提高西進(jìn)口通行效率。此外，設(shè)計(jì)柳園路-東一里路口至竹溪大道-柳園路路口南往北方向截流方案，早晚高峰車(chē)流量較大時(shí)段，控制南往北方向車(chē)流匯入，防止車(chē)流“反堵”，緩解南進(jìn)口交通壓力。
- 優(yōu)化效果：路口各方向車(chē)流沖突交織、西、南進(jìn)口擁堵情況得到緩解，通行秩序顯著改善，整體通行效率提高。
案例亮點(diǎn)：
結(jié)合路口周邊情況及上下游路口車(chē)流情況，通過(guò)全天開(kāi)啟信號(hào)燈控制，精細(xì)化調(diào)整信號(hào)配時(shí)，改善路口沖突、擁堵問(wèn)題的同時(shí)，緩解下游路口交通壓力。
民族大道-楓林路路口
- 路口概況：民族大道-楓林路路口是南寧市主要進(jìn)出城關(guān)鍵路口，東靠近東城區(qū)高速出入口，往北可達(dá)鳳嶺片區(qū)和火車(chē)東站，周邊有客運(yùn)站和商場(chǎng)，日常車(chē)流吸引力較大。
- 問(wèn)題描述：工作日晚高峰，由西進(jìn)口左轉(zhuǎn)至鳳嶺片區(qū)方向車(chē)流量大，車(chē)輛排隊(duì)接近鳳嶺立交，擁堵嚴(yán)重。同時(shí)，隨著路口東北角新建成商場(chǎng)開(kāi)業(yè)，北進(jìn)口方向出行車(chē)流明顯增加，但因東右轉(zhuǎn)進(jìn)城車(chē)輛不受信號(hào)燈控制，與西左轉(zhuǎn)、北掉頭車(chē)輛出現(xiàn)明顯沖突，加劇路口擁堵。
- 優(yōu)化措施：（1）工作日晚高峰增加西進(jìn)口直行和左轉(zhuǎn)同時(shí)放行相位，緩解西進(jìn)口擁堵情況。（2）東右轉(zhuǎn)調(diào)整為受信號(hào)燈控制，減少東右轉(zhuǎn)車(chē)輛對(duì)西左轉(zhuǎn)車(chē)輛的影響。（3）調(diào)整南北單邊相位放行順序，保障南進(jìn)口“非機(jī)動(dòng)車(chē)蓄水區(qū)”正常使用。（4）將北進(jìn)口1條直行車(chē)道改為直行左轉(zhuǎn)共用車(chē)道，更加匹配路口車(chē)流通行需求。
- 優(yōu)化效果：高峰期西、北進(jìn)口車(chē)輛排長(zhǎng)隊(duì)情況得到緩解，車(chē)輛通行效率有所提升；北出口車(chē)輛沖突現(xiàn)象消除，路口整體擁堵問(wèn)題得到改善。以西進(jìn)口為例，西直行排隊(duì)長(zhǎng)度由491m縮短至244m，下降了50.3%，延誤指數(shù)由99.94下降至46.99，下降了53%；西左轉(zhuǎn)排隊(duì)長(zhǎng)度由375m 縮短至233m，下降了37.9%，延誤指數(shù)由122.09下降至90.09，下降了26.2%。
案例亮點(diǎn)：
結(jié)合路口實(shí)際通行需求，優(yōu)化調(diào)整車(chē)道功能與信號(hào)配時(shí)方案，改善各方向沖突問(wèn)題的同時(shí)，緩解高峰期西、北進(jìn)口的擁堵情況，提高路口整體通行效率。
大學(xué)東路（相思湖西路-相思湖東路）路段
- 路段概況：大學(xué)東路（相思湖西路-相思湖東路）路段，周邊分布著兩所大學(xué)、五所職業(yè)學(xué)院、大學(xué)美食城、公園、公寓和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等。大學(xué)東路-相思湖東路路口東側(cè)連接秀廂大道，而秀廂大道是南寧市的一條城市快速道路，該路段日常各方向人車(chē)流流量大。
2023年4月26日起至2024年4月30日，大學(xué)東路-相思湖東路路口施工，期間實(shí)施交通限制措施：一是大學(xué)東路東西方向的機(jī)動(dòng)車(chē)禁止左轉(zhuǎn)；二是相思湖東路南北方向機(jī)動(dòng)車(chē)禁止直行與左轉(zhuǎn)；三是行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)按路口信號(hào)燈指示通行。
- 問(wèn)題描述：（1）受施工圍擋影響，高峰期大學(xué)東路-相思湖東路路口車(chē)輛通行效率降低；同時(shí)因繞行車(chē)輛集中、直行車(chē)流量大，東西方向排隊(duì)長(zhǎng)，擁堵嚴(yán)重。（2）隨著施工圍擋位置變動(dòng)至大學(xué)東路-相思湖東路路口內(nèi)，占用部分直行車(chē)道，車(chē)輛通行效率一再降低，高峰期由相思湖西路西往東方向匯入車(chē)流量大，出現(xiàn)“反堵”現(xiàn)象。
- 優(yōu)化措施：（1）大學(xué)東路-相思湖東路路口采用二次放行結(jié)構(gòu)，滿(mǎn)足東西直行基本通行需求，減少東西直行車(chē)輛離散現(xiàn)象的同時(shí)，減少過(guò)街行人等待時(shí)間。（2）根據(jù)施工期間變動(dòng)情況，高峰期放行結(jié)構(gòu)增加西早斷相位，防止西往東方向車(chē)輛“反堵”路口。
- 優(yōu)化效果：早晚高峰時(shí)段兩個(gè)路口之間車(chē)輛相互回溢反堵的情況得到有效緩解，通行效率和通行秩序明顯提高。
案例亮點(diǎn)：
針對(duì)施工周期較長(zhǎng)、影響范圍較大的路口，不斷優(yōu)化放行結(jié)構(gòu)及調(diào)整配時(shí)方案，確保施工期間交通平穩(wěn)運(yùn)行。
青環(huán)路（孔廟博物館-民族博物館）
- 路口概況：青環(huán)路-孔廟博物館路口、青環(huán)路-民族博物館路口周邊有方特東盟神畫(huà)、青秀山風(fēng)景區(qū)等熱門(mén)景點(diǎn)，日常通行及節(jié)假日游玩的車(chē)流量大。
- 問(wèn)題描述：兩個(gè)路口間相距較近，途徑車(chē)輛連續(xù)停車(chē)，通行體驗(yàn)較差。
- 優(yōu)化措施：根據(jù)調(diào)研所得的干線(xiàn)實(shí)際行駛車(chē)速，考慮路線(xiàn)特征、路口特征、路段非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人干擾情況以及流量等因素，在確保路口正常運(yùn)行的情況下，對(duì)路段實(shí)施全天雙向綠波協(xié)調(diào)控制。
- 優(yōu)化效果：路段全天時(shí)段東西雙向大部分車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)不停車(chē)通過(guò)，通行效率有效提升，停車(chē)次數(shù)減少，通行體驗(yàn)大大提高。
案例亮點(diǎn)：
通過(guò)設(shè)置綠波協(xié)調(diào)控制策略，實(shí)現(xiàn)東西雙向不停車(chē)通過(guò)，行程時(shí)間減少，駕車(chē)體驗(yàn)顯著提升。
鳳起路-開(kāi)泰路路口
- 路口概況：鳳起路-開(kāi)泰路路口位于南寧動(dòng)車(chē)所南側(cè)，周邊有小區(qū)、商店、工廠等，西邊連接民安立交橋。
- 問(wèn)題描述：路口北口開(kāi)放通車(chē)，通行需求逐步增大。當(dāng)前放行結(jié)構(gòu)“北單邊提前、南北對(duì)向全放”已無(wú)法滿(mǎn)足通行需求，車(chē)流沖突大；同時(shí)，由于高峰時(shí)段東直行與南左轉(zhuǎn)車(chē)流量大，車(chē)輛匯入西出口時(shí)溢出，導(dǎo)致北進(jìn)口車(chē)輛通行緩慢。
- 優(yōu)化措施：（1）7:00-24:00時(shí)段，開(kāi)泰路（南北方向）放行結(jié)構(gòu)調(diào)整為單邊放行，緩解南北方向車(chē)流沖突。（2）調(diào)整南北方向放行相序，緩解西出口車(chē)流溢出情況。（3）取消東左轉(zhuǎn)+西口行人相位，保持路口周期不變，確保與鳳起路-蓉茉路路口東往西方向的綠波協(xié)調(diào)效果。
- 優(yōu)化效果：北進(jìn)口車(chē)輛通行沖突、西出口溢出等現(xiàn)象得到有效緩解，路口整體通行秩序有所改善。
案例亮點(diǎn)：
通過(guò)調(diào)整放行結(jié)構(gòu)，不僅消除開(kāi)泰路南北方向車(chē)流沖突，也使西出口車(chē)流溢出情況得到緩解，同時(shí)確保了與鳳起路-蓉茉路路口東往西方向綠波效果。
東葛路-濱湖路路口
- 路口概況：路口位于青秀區(qū)萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)東側(cè)，周邊有小區(qū)、商圈、辦公樓等，日常行人、車(chē)輛通行流量大。
- 問(wèn)題描述：路口周一至周五晚高峰18:00-19:00時(shí)段，由于南右轉(zhuǎn)車(chē)流量大，東南角渠化島處非機(jī)動(dòng)車(chē)與行人多，相互沖突明顯，導(dǎo)致南右轉(zhuǎn)車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)，通行緩慢，影響南進(jìn)口通行效率。
- 優(yōu)化措施：南進(jìn)口最右側(cè)車(chē)道設(shè)置為可變車(chē)道，晚高峰18:00-19:00時(shí)段對(duì)右轉(zhuǎn)車(chē)流進(jìn)行信號(hào)控制，僅允許在東西左轉(zhuǎn)、東單邊放行時(shí)跟隨放行，增加南右轉(zhuǎn)的通行能力。
- 優(yōu)化效果：晚高峰18:00-19:00時(shí)段南右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)與西南角渠化島行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)沖突減少，排隊(duì)長(zhǎng)度縮短，通行效率提升。
案例亮點(diǎn)：
設(shè)置可變車(chē)道、增加信號(hào)燈，對(duì)右轉(zhuǎn)車(chē)輛進(jìn)行信號(hào)控制，合理分配道路資源，有效改善路口通行秩序，提高通行效率。
2024年，南寧信控中心將繼續(xù)積極推進(jìn)“信控暢邕”行動(dòng)，在城市道路交通精細(xì)化治理方面持續(xù)發(fā)力，在信控平臺(tái)升級(jí)建設(shè)、信控技術(shù)提檔升級(jí)、交通數(shù)據(jù)賦能等方面狠下功夫，力求創(chuàng)新突破；并堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，全方位了解群眾反映的交通問(wèn)題，優(yōu)化信號(hào)方案，切實(shí)改善市民出行體驗(yàn)，著力提升城市道路交通信號(hào)控制應(yīng)用精細(xì)化、智能化水平，推動(dòng)城市品質(zhì)實(shí)現(xiàn)新提升。
