路口概況

民族大道是南寧市東西向主干道，與南北向茶花園路相交。該路口處于南湖大橋西端第一個路口，距離下橋口100米左右。因下橋車流比較集中，導(dǎo)致路口早晚高峰車流量非常大。

圖1 民族大道-茶花園路口位置示意圖

圖2 民族大道-茶花園路口基礎(chǔ)信息圖

存在問題

因為民族大道為南寧市東西向主干道，機(jī)動車和非機(jī)動車流量極大。其中高峰期東進(jìn)口機(jī)動車平均流量為2326pcu/h，東進(jìn)口非機(jī)動車平均流量為4186輛/時。東進(jìn)口右轉(zhuǎn)進(jìn)入茶花園路的車輛較多，與東進(jìn)口的待行非機(jī)動車存在較大的沖突。

東進(jìn)口機(jī)動車/非機(jī)動車流量流向示意圖如下：

圖3 東進(jìn)口機(jī)動車/非機(jī)動車流量流向示意

民族大道-茶花園路口車流量主要以民族大道東西向的直行車流和北向左轉(zhuǎn)車流為主，南向為斷頭路，進(jìn)出車輛較少。

根據(jù)路口流量特點，現(xiàn)行放行方式如下：

圖4 民族大道-茶花園路口放行方式

圖5 右轉(zhuǎn)機(jī)動車與待行區(qū)內(nèi)的非機(jī)動車產(chǎn)生沖突

優(yōu)化措施

根據(jù)路口基礎(chǔ)條件和放行方式，在東進(jìn)口非機(jī)動車道前方劃出一個前置等待區(qū)，占用東進(jìn)口一條直行車道和北出口前置區(qū)域。將西出口的誘導(dǎo)屏與信號機(jī)關(guān)聯(lián)，在運行相位E南北左轉(zhuǎn)時誘導(dǎo)屏通過文字引導(dǎo)直行的非機(jī)動車進(jìn)入等待區(qū)。

具體設(shè)計如下圖所示：

圖6 東進(jìn)口非機(jī)動車待行區(qū)示意圖

優(yōu)化效果

通過出口誘導(dǎo)屏的引導(dǎo)，東進(jìn)口非機(jī)動車能夠提前進(jìn)入待行區(qū)，有效緩解東進(jìn)口待行非機(jī)動車與右轉(zhuǎn)機(jī)動車的沖突，也提高了東進(jìn)口非機(jī)動車的通行效率。

圖7 西出口誘導(dǎo)屏引導(dǎo)文字

圖8 東進(jìn)口非機(jī)動車進(jìn)入前置待行區(qū)

案例小結(jié)

本案例是南寧市特色“蓄水式”放行方案（請參考第111、112期黑板）的簡化版本，只在單個進(jìn)口且只對直行的非機(jī)動車進(jìn)行“蓄水”。相對于完整版的蓄水式方案，不需要對路口原有的放行方式進(jìn)行較大改動。雖然對路口整體的改善效果并沒有那么大，但是勝在更靈活，適用性更廣。

將非機(jī)動車提前引入前置等待區(qū)，在一定程度上緩解待行非機(jī)動車與右轉(zhuǎn)機(jī)動車的沖突，但不是完全解決了問題。高峰期流量大的情況下，非機(jī)動車進(jìn)入待行區(qū)和通過路口過程中與右轉(zhuǎn)機(jī)動車的沖突，影響路口通行效率的情況仍然存在，還需要在后續(xù)的工作中開展進(jìn)一步的優(yōu)化。